主题：【原创】羊年随笔：平民眼中的国务院总理们 -- silencsrv

要赶上入世之后中国制造业快速抢占世界市场的浪潮，自身的优越地理条件是必不可少的，这其中最重要的就是出海口。

中国制造在国际上最大的优势是价格优势，企业主们对任何可能导致成本上涨的因素（比如昂贵的陆地运输）都有着极端的敏感和排斥。这也注定了在世界贸易的海权时代，中国的制造业基地会竭尽可能地靠近海洋。

中国经济发展最好的三个地带，或者说制造业最重要的三个基地——长三角、珠三角和环渤海地区——全部都是沿海地区，全部都有优良的深水港，这绝对不是偶然，而是一种必然。

反过来，东北地区在中国市场经济狂飙突进的年代里掉了队，也是一种必然，这个必然在1858年东北地区被俄罗斯残酷剥夺出海口之后，就已经注定了。

东北今天的停滞局面并不主要是人为因素，更不说明东北人民有什么劣根性，这是娘胎里带来的毛病。在图们江口，东北地区距离日本海仅有15公里。站在中朝俄三国分界线上，东北人民用肉眼都能观察到那一片蔚蓝——那代表着广阔销售市场和无限发展机遇的蔚蓝。

己所不欲，勿施于人。俄罗斯最可恶的地方就是，他自己明明知道出海口有多么重要，甚至不惜为了克里米亚这个黑海出海口和西方撕破脸皮大打出手，而却一而再再而三地剥夺中国东北的出海口。第一次是瑷珲条约割走外东北和海参崴，第二次是在中国取得图们江出海权的情况下，故意修建桥洞仅有7米高的俄朝铁路大桥。两下彻底断绝了东北地区通向大海的一切可能性。

拜这俄罗斯一手炮制的天堑所赐，东北地区的制造业产品不得不借助哈大铁路，从大连出海——这意味着要绕将近1000公里的远路，东北瞬间由沿海地区变身内陆欠发达地区。15公里=1000公里，15公的咫尺天涯和15公里的天堂地狱，这对渴望发展的东北人民和东北产业来说，是一种多么憋屈的体验和一种多么痛苦的煎熬。可以说，从通向大海的门户被关闭那一刻起，东北的制造业就被掐断了生机。我希望大家以后讨论东北衰落问题时，不要怪朱镕基，也不要怪东北人民，要怪就怪俄罗斯。

虽说高铁正在重新改变世界贸易的格局，陆权也正在缓慢回归，但远水解不了近渴。当下，中国东北地区要重新发展起来，一定要获得一个出海口。