主题:茗谈129:三说航空军 -- 本嘉明
倾转翼飞机 AW609,是由美国贝尔直升机公司同意大利阿古斯塔直升机公司(欧洲阿古斯塔韦斯特兰飞机公司)联手开发的轻型双发倾转旋翼机。贝尔直升机(全称贝尔直升机德事隆)是一家美国直升机和倾转翼飞机制造商,总部位于德州。
2015年3月2日,阿古斯塔韦斯特兰公司在美国奥兰多市的“国际直升机协会航展(HAI Heli-Expo)”上宣布:AW609倾转旋翼机正式在美国费城的组装厂投入量产。
AW609借鉴了大量鱼鹰飞机的军用技术,可以说是MV-22的缩微版。
AW609将按照FAA25部(固定翼飞机)和29部(直升机)的规章进行审定。此外,飞机状态的转换过程也需要通过适航认证。
飞行员:1名或2名
载客量:6到9名乘客或2500公斤货物
机身长度:13.4米
机身高度:引擎竖起5米;引擎打横6.7米
翼展:11.7米
机身宽度(包括引擎):18.4米
螺旋桨直径:7.9米
螺旋桨覆盖面积:91.2平方米
净重:4755千克
有效载荷:2500千克
最大起飞重量:7600千克
引擎配置:2部普惠加拿大PT6C-67A涡轮轴发动机(每部功率1447千瓦/1940轴马力)
最高速度:275节(时速509千米)
巡航速度:260节(时速482千米)
航程:750海里 (1390千米)
升限:7600米(1500以下有地面效应)
爬升率:每秒7.6米
翼面压强:每平方米77.1公斤
AW609是气密座舱,可容纳6-9名乘客(V-22为非气密座舱,容量为24人,有效载荷9吨);AW609最大平飞速度与V-22相当,巡航速度略高于V-22;航程750海里,小于V-22的879海里,实用升限和V-22相同,为7620米,爬升率不如V-22的11.8米/秒,旋翼盘载荷77.1千克/平方米,比XV-15(另一种小型倾转翼机)的64.5千克/平方米高出20%,但明显低于V-22的102.2千克/平方米。
AW609的单价预计将达3000万美元。
中国正在开发的“蓝鲸”尺寸类似于MV-22甚至更大,预计会用于舰载,不如AW609灵巧。等美国人趟出路来,我们中国的“小强”就会问世了。
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