主题：我的喀什， 我的南疆 -- 故乡在喀什

1996年, 我给一个英国旅游团当导游。英国人对旅游非常认真。与德国人和日本人一样,英国人到喀什行前物质准备充分,日程精准。但英国人更胜一筹的是知识的储备,所以要求也要高些。毕竟英国的政治与历史曾经和这里有过更深层次的交集。

这个旅游团刚到塔什库尔干就吃了一个下马威。有一位团员的名字在中国签证上打错了。但此人说丝路游这么多国家都没事,为什么这里不行。看着她, 我说,因为这里是中国。全陪是一个穿着巴基斯坦服装的英国小伙子。他问,如果拒付会如何?我说,罚款会倍增,或者拒绝入境,原车返回。全陪二话没说掏钱。一路上此团状况不断,但还好应对得当。

行程快结束时,我和全陪也成了哥们。有一晚,我们两个人喝了整整一箱啤酒-24瓶。

也就是通过这个旅游团,我第一次发现原来在离国门40公里的Dhee (底河)原来是个国家公园,对旅游者竟然是收费的, 而且不低:约5美元每人。

在与巴基斯坦地接在苏斯特交接完后, 全陪问了我一个问题:每年中国从这条公路收益多少? 我说:负数。全陪疑惑地看着我又问到:Really?

英国人在1947年前在次大陆的经营是达到了极至的。如,为了打击当地的纺织业,给曼彻斯特的纺织品进口减少竞争,东印度公司把许多会纺细纱的匠人的大拇指都砍了(建议新当选的台北市长读一读这一段历史)。

在我们为这条公路上感人的故事落泪时,我们是否也应该想一想并忽视了的问题?毕竟有着422万人口的喀什地区的年财政收入才62亿元,年支出达347亿元。在这条公路上,仅二期项目就超过3.5亿美元。

把KKH和遥远的瓜达尔港联系起来更是幼稚的。离瓜达尔70公里的伊朗,有一个叫恰巴哈尔(直译四个春天,Chabahar)的地方, 这是伊朗的一个自由贸易区, 由印度人开发。恰巴哈尔占据了波斯湾地区最好的位置,对瓜达尔港在各方面都形成了截和的态势,同时对阿富汗的影响与支配与是显而易见的。而瓜达尔港第一个经营权并没有给中国的故事难道还不足以让国人惊醒吗?

"一带一路"更是让KKH和瓜达尔港汗颜, 3000至5000亿美元的投资,所有收益留在当地的承诺不能不让人想起110年前的一句名言:宁与友邦,(。。。。)。