主题：【教训】爱国者的下场（一） -- 老顽童

《商标法》规定，地名除了象青岛啤酒那样有历史沿续的著名品牌外不得用于品牌商标，但在汽车行业中国地名是全面沦陷，帝都——北京现代、魔都——上海大众、南都——广州本田，民国国府——南京依维柯，连汉唐古都——长安福特…… 。同时沦陷的还有那帮国军——老牌国企，都成了合资企业。

硕果仅存的红旗轿车，威名赫赫品牌被东北银整成市场弃儿。

搞合资，中方原有个很好的设想，以市场换技术。换来了吗？听说广本的美籍CEO说了实话：中国人在此不起作用。也就是说在合资企业的管理，专业技术中国人都不不起作用，有的话是领干饷的。其他合资企业的中方人员的处境怎样？

实际状况从企业名称可知是外方出品牌中方出地盘。

据传国务院有补贴本土品牌小车的政策，有国企就将合资车减配换个LOGO出厂骗取补贴，有听说有的连生产线都没换。中国的装配业可真发达。

早年合资车独霸市场时，俺发现常打交道的台资企业，偶有见买部工具车，生产生活两用，基本上不在国内买车，宁愿出门打的。我问一台企的生产厂长：你整天到处跑，为什么不买部车，方便？他说你们大陆的车太贵了，下不去手。我再问：有没有比台湾贵一倍？答：何止！

所以合资车有今天的车价（还在降），中国人得庆幸有奇瑞、比亚迪和吉利等本土车企在夹缝中顽强地异军突起。

说到吉利，俺正掂量选瑞虎5还是S6之时，有次路过吉利车行摆在汽车城大门旁的SUV时停车下来看看，一位姓郁的小弟很热情地过来介绍车况，吉利的全球鹰GX7外型不错，后来知道是吉利自己设计的，郁小弟介绍说国内同类车碰撞试验得分最高，不错，留下电话号码就走去办事了。

回来上网一查，GX７同比瑞虎５、S6配置有差距，可价格还要高一节，令人感慨，吉利收购了沃尔沃，自感身份不一样，要向合资车看齐了，可在国人的眼里吉利就是吉利，不是沃尔沃，价格可以高，但卖点要亮出来，否则谁买你的账。土八路有了洋枪洋炮洋装备，就可以不亲民，不帮老百姓挑水扫院子了。难怪当时GX7的销量直降。

后来郁小弟来电话直追，让俺过去试驾，并说经理说了价格不是问题，但俺对GX7已没了兴趣，不过挺佩服郁小弟做事的执着，他一定能成为优秀的售车先生。

欲知下场如何，且听下回分解