主题：【原创】家庭乘用车的全电能趋势与路径-兼评钟发平代表发言 -- lxgw

普锐斯不堪？我说过这样的话吗？我对普锐斯的偏见更是无从说起。如果说您读完全文还得到这样的理解，我只能表示遗憾。

我只说了丰田把普锐斯汽油机排量从1.5提高到1.8升，这是说普锐斯不堪吗？我认为这只是事实而已。至于为什么这样做，我提供了我的解读，仅此而已。重读几遍后，我依然不觉得原文细节有什么问题，偏见一词，恕难笑纳。

我从未读过你的其他文章，评论只来自你就本文的提问而言。站在内燃动力汽车的角度，理解电动化是由困难的，你的提问恰好证明了这一点。拿油耗4升能证明混动比内燃强，那么能证明它比电动强吗？ 该算4比几啊？

追究细节的话，Prius混动电驱动和纯电动电池包比较是什么逻辑？除了两者都有一个‘电’字，他们哪个功能有可比性？无论什么混动，内燃系统与电动系统都必须存在有疑问吗？沃蓝达去掉了内燃驱动系统是一个进步还是倒退？

再有，普锐斯开长途电池充电，加速超车之类的话都是停留在厂商广告的层次，只能说您对混动具体技术细节的理解，包括对丰田设计思想的理解还是一厢情愿居多。丰田的设计思想与市场推广是两个完全不同的体系。时间长了您会体会的。

我在车版从来不做具体车型推荐。我的所有文章也不涉及任何具体车型简单优劣的比较评价，我只谈逻辑，技术问题与产业宏观，看不到这一点，请重读原文。如果是感觉我的文章没有推荐您买的车型，或者是伤害了您作为车主的感情，那么对不起，我对任何车都没有这种感情，照顾不了这种情绪，移步可能是一个比较好的解决办法。

我也不参与车版车好车坏的打架，在我看来这是内燃动力乘用车传统的市场手段而已，无可置评。科学技术有科学技术的思考方式与表达方式，读出其他味道来，要么是您的阅读，要么是我的写作。必须承认，您不是第一个提出这样疑问的，所以至少部分是来自我的写作的。

但无论来自哪里，本文不希望看到出现或引发此类梁山泊英雄排座次的议论，对实际问题无事与补