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主题:马航失联真的可能是恐怖袭击么? -- 宁下力

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家园 找到了金属蒙皮,也从维修记录里得到了印证

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调查员发现其中一块机尾蒙皮有修补过的现象,并有浓烈燃料味。他们将该块蒙皮送往中山科学研究院检查,发现该块蒙皮有严重金属疲劳的现象[8][9],经翻查肇事飞机的维修纪录后,继而发现了整个空难的始末:

1980年2月7日,该航机曾在香港启德机场执行CI009号班机时因机尾擦地损伤机尾蒙皮,当天被运回台湾进行临时维修[10]。

损伤到机尾后,华航仅于1980年5月下旬用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖该处(根据波音的维修指引,新蒙皮的面积须较受损的蒙皮面积增加至少30%[9]),并没有依波音所订的维修指引把整块蒙皮更换,但负责维修人员于维修纪录上写明依照波音维修指引进行维修。22年来,后续维修人员相信该维修纪录而未更进一步检查。该修补部分因此累积了金属疲劳的现象。

该处裂开后,造成飞机机尾脱落并失控,最后因失压和失控坠毁。根据事故后回收的机身残骸,该处裂痕至少长达90.5吋(约2.3米),而研究显示在高空中飞机上的裂痕超过58吋(约1.5米)时就会有结构崩毁的可能。

通宝推:桥上,
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