主题：【原创】从日产天籁到丰田汉兰达 -- lxgw

我也说点儿。关于汉兰达2.7两驱，买这车的人的需求是，车内空间大、行李箱空间大、动力城市中够用就好。结论就是一个加宽加高加大的camry。rav4在这些方面一比，还真不占优。。。

从这个角度，这款车还真是迎合消费者。可以说是“时尚与实用并重”了。

而且，我觉得由于四缸+两驱的优势，可能造成2.7要比3.6的省油。这样的话，2.7的优势真的不是一般的明显了。

2.5的天籁虽然失败了，但是2.7的汉兰达却确确实实的成功了。

至于当年的爬坡门，从实际情况看，对汉兰达的销量影响持续的时间实在有限。毕竟客观分析爬坡门，是买车的人对其购买的车的能力产生了“误会”——别以为有纹身的就会打架，长的高点儿就能爬山了。当然原因恐怕有推销人员的误导在里面。

说到“成熟理性的消费理念”。这个东西见仁见智了。曾经美国人最好一口儿大排量，动不动V8 8.0L之类的，结果费了油，升功率小的可怜。欧洲人最近追求小排量+涡轮增压，节油的同时，功率和扭矩牺牲很小。

所以，我个人倒认为，市场的选择，其实还是说明一些问题的。难道媒体天天呼吁大家要脚踏实地、勤劳致富、工人阶级最光荣，就能减少公务员报考人数了么？

一个道理。