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主题:【原创】电动汽车的室内充电方式探讨 -- 怪味可乐
设计可充电的汽车,首先要回答个问题:什么样的充电方式是多数人都能实现的?
答案很简单:目前条件下,电池拉回家充电最现实。
现在大楼都有无障碍通道,残疾人坐轮椅都可以回家,把电池拉回家又有何难?
怎么实现,需要的前提是:
1,可安全、快速拆卸的电池;
这个交给厂家工程师考虑,我想应该不难。
2,电池如何拉得动的问题;
一句话,全靠轮子。
带轮带拉杆的电池,就像我们拉杆行李箱一样。电池装配位置应尽量低,比如后备箱下面的备胎位置,离地只有30cm左右【具体位置交给厂家工程师设计】,30cm的高度,设计一个活动斜坡,就可以实现把电池拉到地面了。
当然,有充电条件的车主仍然可以插电充电,而不一定要拆下来。
适用范围:
1,混动车;
现在比较成熟的磷酸铁锂电池,能量密度大概是0.1度/kg。配置一个3-5度电的磷酸铁锂电池,重量大概30-50kg,续航里程大概15-25km。【根据比亚迪混动车的经验数据】
每天电池拉回家充电,单位有条件也可以充电,这样可以减少大量燃油消耗,既节约使用费用,又减少城市污染。电量不足时候启动发动机进入混动模式。
2,纯电动车;
采用主、副双电池设计。主电池续航里程80km左右,副电池续航里程300km左右。
副电池不是汽车标配。一来可大幅降低车辆价格,让更多的人负担得起;二来可减轻车重,节约能源。
副电池在车主需要的时候可到充电站和4s店租用,采用类似特斯拉的快速拆卸电池设计,并且可在充电站和4s店快速充电。
主电池采用上述可拉回家充电的电池。
车身要采用小型化、轻量化设计,尽量控制车重。主电池配置一个10度电左右的磷酸铁锂电池,由于车重低,可续航80km左右,电池的重量控制在100kg以内。【此重量的电池宜采用3-4轮,全着地的方式】
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🙂【原创】电动汽车的室内充电方式探讨
🙂恐怕没那么简单 篷舟 字242 2013-11-04 19:27:18
🙂据我所知道的 怪味可乐 字70 2013-11-05 08:51:45
🙂每天充电20多公里的意义 怪味可乐 字512 2013-11-03 09:36:32
🙂参考电动自行车 liyingwe 字264 2013-11-03 21:28:43
🙂大到汽车安全标准的才叫汽车 怪味可乐 字34 2013-11-04 08:17:51
🙂电池太重了 直到永远 字80 2013-11-03 10:02:45
🙂所以要用轮子 怪味可乐 字0 2013-11-04 08:16:40