主题：【原创】朝鲜铁路机车车辆概况一览 -- 一介书生

这么快又到了16000的上限了

【2】前苏联引进型号

1、ТЭМ1

做为苏联最早的调车机车，做为苏联第一代电传动内燃机车，ТЭ1和约维斯大林的名字紧紧联系在了一起。早在苏联建国后的第三个年头，苏联列宁格勒基洛夫工厂（就是生产了从kv、t34到t80u几乎苏联所有有头有脸的坦克的厂家）就研制生产了ГЭ1型内燃机车，但起个大早的苏联人赶了个晚集，直到卫国战争开始的时候，牵引动力仍然以蒸汽为主。1942年，北海运输线在德国狼群和fw200封锁下损失惨重的时候，从波斯湾港口出发、直抵达巴库和里海的伊朗纵贯铁路成为盟国向苏联提供援助物资的主要通道，为确保这条动脉的畅通，美国陆军向向美国机车公司（ALCO）订购了大批RSD-1型柴油机车投入伊朗使用。鉴于RSD-1型柴油机车在伊朗纵贯铁路的良好表现，这种机车也吸引了苏联方面的兴趣。经过反复商讨和研究，1944年，苏联交通人民委员部向美国方面提出了援助柴油机车的请求，同年美国批准向苏联提供100台柴油机车，由美国机车公司和鲍尔温机车厂分别提供50台轴式为1Bo-Bo1的柴油机车，苏联考虑有关建议后，决定改为引进100台轴式为Co-Co的柴油机车，美国机车公司和鲍尔温机车厂分别提供70台Da型机车（Да）及30台Db型机车（Дб）。和土共第一次看见nd5就被惊艳到了一样，苏联人也被Да迷得头晕目眩，做为当时苏联铁路最先进的柴油机车车型，线路适应性好，自重相对轻，可靠性好，粘着牵引力高。因此在1945年7月斯大林参加波茨坦会议时。苏联铁道部特地选择可靠性高的Da20-27号机车担任斯大林专列的牵引任务。专列进入德国境内后一个车站停靠后，斯大林来到机车视察，当知道牵引机车是美国制造的，自尊心极强的斯大林马上以责备的口吻问道：为什么我们不制造呢？

领导的指示永远是一句顶一万句，当年苏联铁道部决定仿制美国Da型内燃机车，并将此项工作交给哈尔科夫机械厂（又一个生产了从kv、t34到t80u几乎苏联所有有头有脸的坦克的厂家），苏联交通人民委员，伊弗科瓦廖夫亲自主抓这一项目。1947年3月，哈尔科夫工厂第一台ТЭ1型机车出厂，至1950年停产时为止，共计生产300辆，中国在解放初曾少量进口该车。1958年，布良斯克机械制造厂在ТЭ1、ТЭ3型柴油机车的基础上，研制了ТЭМ1型调车柴油机车。ТЭМ1型柴油机车沿用了与ТЭ1型机车相同的车体结构、牵引发电机和其他辅助设备，并采用了经过改进的2D50型柴油机，而走行部结构包括转向架及牵引电动机均与ТЭ3型机车相同。该车到1968年停产时产量超过1900台，90年代起，前苏联ТЭМ1机车大量退役，朝鲜90年代初从苏联进口20辆左右二手ТЭМ1机车做为调机使用。

南浦港的ТЭM1型调车机车。朝鲜铁路编号是“内燃569”，仍然保留了俄罗斯蓝黄两色涂装。

ТЭ1型机车的仿制对象美国RSD-1型机车

牵引斯大林专列的Da20-27号机车

ТЭ1型135号机车，车头的斯大林头像清晰可见

车头斯大林头像特写，可以说，没有斯大林同志的怒火，就没有ТЭ1型如此快的诞生。当然，也跟苏联的工业基础有关，有些事情即使是神通广大如斯大林同志也是无可奈何毫无办法，比如红海军的骄傲和遗憾——永远无法完工的伊兹梅尔级战列舰

乌克兰2007年面值为70戈比的邮票，主体即为ТЭ1型机车

苏联原装ТЭМ1机车

朝鲜邮票上的ТЭМ1机车

2、M62机车

做为前苏联第二代内燃机车的扛鼎之作，m62内燃机车的出现是一个不折不扣的意识形态的产物。1961年，不知是对于布拉格事件的兔死狐悲的杯葛，还是对本国冈茨马瓦格公司生产机车的不信任，匈牙利国铁向瑞典公司NOHAB公司购买了20台Di3型机车，并命名为M61。虽然瑞典是中立国，但这款机车确实不折不扣资本主义的产物，是美国EMD公司五十年代设计后被引进瑞典的。被这一采购事件深深刺伤的，不仅仅是冈茨马瓦格公司的资产损益表、经济互助委员会小兄弟和老大哥间的信任、还有苏共中央第一书记赫鲁晓夫的面子和自尊。自此以后，社会主义阵营的国家被禁止从资本主义国家购买机车（除了腹黑兔），但堵不如疏，社会主义也要吃饭，西方阵营的铁路机车可以禁止购买，但山姆大叔机车的通用性、可靠性和效率性却是有目共睹有口皆碑，本着敌人要有的我们也要有的原则。乌克兰的卢甘斯克工厂临危受命，接下设计制造出超过西方现有机车水准的红色苏联新一代内燃机车的艰巨任务。经过四年努力，在ТЭ3和 ТЭ10机车基础上，并吸取部分欧洲机车的设计理念，崭新的2000马力m62型内燃机车诞生了，其良好的布局，优越的性能，相对人性化的设计，可以接受的可靠性，当然——除了较短的续航力和耗油的二冲程引擎——这些都不是问题，苏联终于有了可以和西方主流铁路内燃机车相匹敌的家伙，有一个数字足以体现出苏联国家计委和铁道部对这款机车的满意之情和褒奖之意，从1965年至1994年间，m62机车生产数量时恐怖是7100台，组成超过5200台（组）М62、2М62、3М62型机车，从冰天雪地的摩尔曼斯克到干旱炎热的乌兰巴托处处都有m62系列的身影，m62用来被甚至牵引拜科努尔发射场的质子火箭和战略火箭军的洲际导弹列车， m62还出口到了匈牙利、德国（V 200,）、波兰（ST44）、捷克斯洛伐克（Т679.1）、古巴（61.6）、蒙古、朝鲜（К62）等几乎所有苏联的社会主义盟国。