主题：【整理】不可挑剔的“印度制造” -- 大众河蟹

在印度国内市场上，塔塔的乘用车（＝轿车＋SUV＋轻客）目前销量只能排第四，nano根本没当初吹的那么火。要论总销量就更惨了，塔塔牌子的乘用车历史最高也不过年销售30万台，近几年卖出20万台都困难，比起吉利或者奇瑞都少不少。塔塔汽车在印度的名声主要是从商用车（＝卡车＋大客）来的，塔塔商用车在印度地位相当于一汽二汽，在国际上塔塔汽车靠的是landrover，不过要论总产量嘛，塔塔基本就是安徽汽车的水平＝做乘用车的奇瑞＋做商用车的江淮。

印度乘用车市场，印度卖得最火的车型前三是铃木雨燕，铃木奥拓，铃木北极星，后面还有现代本田等，塔塔的车型如今想排进前十都困难。

至于印度乘用车总产量排名，老大自然就是铃木啦，铃木的控股公司Maruti在印度地位相当于上海大众之于中国，奥拓在印度就好比桑塔纳和捷达在中国，连续火了好多年。铃木的微型车在印度如此之火也可以看出，印度中产的购买力还是非常有限的。

印度第二大乘用车企业是现代

排第三是印度本土企业Mahindra，这几年SUV卖得很火，相当于长城汽车