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主题:【整理】不可挑剔的“印度制造” -- 大众河蟹

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家园 塔塔的轿车在印度远远比不上塔塔的名气

在印度国内市场上,塔塔的乘用车(=轿车+SUV+轻客)目前销量只能排第四,nano根本没当初吹的那么火。要论总销量就更惨了,塔塔牌子的乘用车历史最高也不过年销售30万台,近几年卖出20万台都困难,比起吉利或者奇瑞都少不少。塔塔汽车在印度的名声主要是从商用车(=卡车+大客)来的,塔塔商用车在印度地位相当于一汽二汽,在国际上塔塔汽车靠的是landrover,不过要论总产量嘛,塔塔基本就是安徽汽车的水平=做乘用车的奇瑞+做商用车的江淮。

印度乘用车市场,印度卖得最火的车型前三是铃木雨燕,铃木奥拓,铃木北极星,后面还有现代本田等,塔塔的车型如今想排进前十都困难。

至于印度乘用车总产量排名,老大自然就是铃木啦,铃木的控股公司Maruti在印度地位相当于上海大众之于中国,奥拓在印度就好比桑塔纳和捷达在中国,连续火了好多年。铃木的微型车在印度如此之火也可以看出,印度中产的购买力还是非常有限的。

印度第二大乘用车企业是现代

排第三是印度本土企业Mahindra,这几年SUV卖得很火,相当于长城汽车

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