主题：茗谈（108）：二次山寨 -- 本嘉明

（一）

在这里，我们不妨参考中国当年发展卫星运载火箭的经验，由小到大，由简到繁，步步为营，设想这样一个发展路径：

1）“小石”，即对A10的长宽高尺寸缩微一半。

“小石”是舰载无人机型，长9米，翼展8.8米，机高2.4米；最大起飞重量2.9吨。

在飞机的后机身有两个主发动机舱，直径0.7米，长1.8米，内各装一台推力9千牛的涡喷发动机。机身前端串联装2台升力（涡喷）发动机，每台推力4.3千牛。

“小石”可以用弹射器弹射起飞，执行完任务后，主发动机舱倾转90度，同时启动2台升力发动机，飞机可以垂直降落。当然如果轻载的话，垂直起飞也做得到。

“小石”飞机小，造价低，可以作为“自杀攻击（无人）机”，所以只考虑使用涡喷发动机。涡喷对比涡扇发动机，耗油率大，但结构简单，自重小，造价低，易维护。

现在大型R/C（无线电遥控）喷气飞机航模，已经可以做到这个尺寸，因此研发难度不大。

2）在“小石”成功的基础上，再开发“中石”，就是把A10的尺寸缩减20%，达到原大的80%。

“中石”的机长13米，翼展14米，机高3.6米。最大起飞重量约12吨，可以垂直起降。主发动机是2台推力各为45千牛的涡扇发动机，升力发动机是2台各20千牛的涡喷发动机。如果主发动机还考虑用涡喷，那可以用俄国在Yak-141上的那2台升力涡喷发动机（RD-41），每台推力41.7千牛。

“中石”从一开始，就预想一个“机族”的框架。首先，分为“中石-海”，“中石-陆”两大支系。“中石-海”是舰载型，能够弹射起飞，也能够在航母上利用阻拦索系统而降落。由于是舰载型，机身结构得到加强，有粗壮的前起落架和挂钩，也有防海洋环境高盐腐蚀的预先处理。

“中石-陆”是陆基型，作为前线“小型压制攻击机”，能在前线简易跑道短距起降；所压制的对象，主要是敌方空中低速目标，如直升机/巡航导弹/无人机，其次才是对地攻击。对比“中石-海”，“中石-陆”的结构重量可以减轻，但额外要增加防弹装甲，所以大家的总重量差不多。

而不论“中石-海”，“中石-陆”，各自项下又分几个子项目，有：无人机型，单人机型，双人（教练）机型。双人（教练）机型又衍生出“（无人机）遥控型”，即前座飞行员负责操作本飞机，后座飞行员负责操纵一架伴随的无人机，共同执行一项任务。

上图：“中石”双座型

“中石-海”单座型在航母上。

这样一来，“小石”和“中石”的使用范围较广，需求量大，生产规模一上去，成本就更低了。

（二）

A10本身，是美国一款较老的对地攻击机，没有装备雷达，速度也慢（攻击地面目标，飞机太快反而不好），功能单一。

这款飞机，技术上已经无密可保，中国依照美国的经验，缩微山寨，没有难度。

其次，“小石”所需要的涡喷发动机技术，中国也没有困难。“小石”弹射所需要的小功率弹射器，中国也能够生产。防烧蚀的起降甲板，也正好从小尺寸甲板起步试用。

所以开发“小石”舰载型，中国没有技术难度，项目失败的风险小，投资额也不大。问题是有没有必要开发？因为“小石”总重2.9吨，载荷（即战时的载弹量）才450公斤；而主发动机舱在空中不停车倾转，高亚音速无人机的中继遥控，都还有一些技术难题；况且中国海军并未实际装备12吨级弹射器。

但从几个角度考虑，我建议还是开发的好。

第一，可以作为“中石”的奠基石，毕竟一上来就开发“中石”风险较大。“中石”机族，相当于轻型攻击机，量大质优价低，舰载型也适合在小岛礁上配属（只要建一条弹射短跑道和一个降落场，就可以部署2—4架“中石”）；或在轻航母上配属，专门压制敌方只配备舰载直升机的驱逐舰和直升机航母。“中石-陆”的天地就更广阔了，不但陆军航空兵可以装备，更是“航空军”的主力机型，可以占领敌境内的高速公路作为跑道，供大批“中石-陆”短距起降，蛙跳进攻。

本嘉明:茗谈（70）:航空军

X-22透视图。

第二，中国要如何使用大型海警执法船？这是一个有趣的问题，大家一定要骂小本是白痴------海岸警卫队，当然是看家护院的了。

不全是。美国的海岸警卫队，倒是看家护院不出远门，那是因为美国海军倾巢而出，都在远方哨卡呢。中国海军的发展路径，非常独特，有别于任何靠拳头打出一片天地的老牌海军强国，所以近期来讲，中国海军其实不适合贸然在世界上许多海域出现，否则人家要惊诧莫名，中国除了打草惊蛇，也捞不到多少实际好处。比如说，西非海域，中大西洋，北大西洋，你要不要去？能去几趟那是最好，至少摸摸情况，标标海图。但中国海军军舰，训练舰，没事老在那里出没，美俄德法都会不安。

海警执法船就不同了，武装烈度低得多，应邀外访，交流沿岸维权经验，介绍中国的执法装备和船舶，那要低调得多。“海警101”，除了到钓鱼岛逼退日本的7000吨级海保船，也应该经常出远门，交朋友。当然出远门的时候，船员要换掉一大半，上来些辽宁舰的老兵，那也是可能的。

而作为1.6万吨级的“海警101”，我们是简单地把现有海监船的腰身，放大几圈吗？不是的。我们应该建设这样一艘大型执法船，她可以携带4架7吨级以上的非武装执法直升机，和大量无人机。

“海警101”如果是按“基辅”级反潜巡洋舰的设计图，缩微到180米长，1.6万吨排水量的话，那么在甲板机库里，可以容纳3架直-15；在甲板下机库里，可以容纳12架“小石”（“小石”的尾翼无法折叠，因此主翼折叠后的机身净长9米，宽约5米。“海警101”的甲板下机库长83米，宽20米；要留出船用发动机的烟囱通道，2个升降机机位等空间，最后大致可以安置12架“小石”）。

上图：这是在俄国为印度改装的“基辅”级航母基础上，缩微的“海警101”，甲板上机库为40米X10米，可以停放4架卡式共桨直升机，或3架直-15。甲板下机库为83米X20米，可以停放12架“小石”。前甲板蓝色圈内是2个补给门架。

日本“摩周”级，我国885补给舰，补给门架都在前甲板。

这12架无人机不携带武器，只有执法用的搜索/摄像/取证/水文科考/数据传输等设备，由于固定翼飞机速度快，弹射起飞后携带的燃料多，因此搜索执法效率比直升机大大提高，可以看护更广阔的海域，尤其是本国的经济专属区。这样的先进执法模式，应该向各友好国家介绍（当然，置得起1.6万吨执法船的国家，我看地球上是有限，不过大家可以买了当无人直升机或岸基短跑道执法机用嘛）。

在中国的中继卫星笼罩的海域范围内，这些“小石”同控制中心之间的数据交换，可以依靠中继卫星来完成，正好在全球各个角落检验中国中继卫星的实际覆盖效果。如果是中继卫星覆盖不到的海域，那就由“海警101”配备的直-15升空充当信号中继站，这样“小石”的活动范围会小一些，但也够用了。

而一旦战时被征用，“小石”挂上灵巧炸弹，就变成12枚远程巡航导弹，单程自杀攻击。而且这12枚导弹是遥控的，比一般的导弹要灵活得多，可以做种种诡异的大纵深机动，防不胜防。如果是“斩首行动”的话，在“小石”到达战区的最后一分钟，仍然可以把整个计划叫停，“小石”抛掉负载，自行返回母舰或就近的降落场。

当然，将来“中石-海”入役，也可以上航母和海警101。

第三，以“海鹞”（AV-8B），Yak-141，F-35B/C为代表的“喷气式垂直起降战斗机”，其实是本轮工业浪潮的顶尖技术结晶。除非我们在未来10年又进入下一轮技术大革命，F-35B/C，已经做到极致了。

“喷气式垂直起降战斗机”（STOVL JET），不一定要这样走高端路线。因为垂直起降方式的先天不足，使得这类喷气战斗机同陆基（或海基弹射）大型空优战斗机，性能无法跑在一个档次上。所以，我们不妨逆向思维，索性不追求高性能，退一步海阔天空，做一款物美价廉的低档STOVL JET出来，执行一些较轻松的亚音速任务（比如专门琢磨怎么打武直，先在演习中盯着打直-10，再研究打“阿帕奇”），先解决“有无的问题”，为什么不可以？

而且，从“小石”到“中石”，这个发展路径中，没有一个机型是浪费的，纯试验的。每个机型都可以实用，都可以发挥效益。

• 茗谈（116）：船族
• 对“航空军”的再思考
• 航程应该够用了