主题：【原创】盐雾中的运盐人 -- 忘情

南昌车务段大洋洲站的站容着实让人不敢恭维：各办公室的防盗门、线路旁的防护网都锈迹斑斑。年初给值班室新装的防盗钢窗，不过短短四个月光景，居然都已经烂通了，用手指甲轻轻一剥，成片锈屑如雪片般纷纷落下。究其缘由，都是拜车站对面的单位所赐。

车站对面，就是中盐集团樟树盐矿有限公司的生产厂房，每天忙着从地下抽取卤水再加热熬制。因为这个缘故，当地水质不佳，喝到嘴里总有股咸涩味，而且空气中所含盐分之重，让人仿佛置身于海边。处在这个环境下，大洋洲站不仅门窗锈蚀的问题无法解决，而且新安装的空调也仅有两三年的使用寿命。更有甚者，车站早年建的单身宿舍也因盐雾侵蚀而早早地成了危房，逼着全站21位职工间休时只能见缝插针，到处找地方凑合。

不过，造成这一切的盐矿却被大家视为“衣食父母”，因为它是该站唯一的货主。它的产品主要销往浙江、上海、广东。运距虽不短，但运价却着实不高，一车皮也就三千多元。别看算不上优质货源，但积少成多也蔚为可观。去年，车站装车9385辆，运输收入4060万元。这个业绩足以让大洋洲站在一众四等小站里“笑傲江湖”了。

每回装车，都要将车皮调进该盐矿的专用线里。那里是盐的世界，地上到处是盐末，股道里的卤水似乎永远也干不了。调车人员还好，解完钩便可离开。货运员则必须在装车前后各去一次现场，给每辆车拍照存档。按车务段规定，每辆车需拍七张照片，拍摄角度都有严格规定。因此货运员们必须下到两根股道之间行走，无论寒暑，都必须穿上高帮雨鞋。拍完了还不算完事，还得回货运室整理建档，没有三个小时无法倒腾完。盐矿装车无甚规律，货运员们只能倒班，有时忙乎完了已是第二天凌晨，就只能在货运室的沙发上将就着眯一会儿。大洋洲站只有三名货运员，忙碌时转不过来，货运领班就自己亲自顶上。