主题：比亚迪电动车横扫深圳出租车公交车市场？ -- 陈经

无论是磷酸铁锂电池 ，还是锰酸锂电池 ，还是钴酸锂电池，说的只是阴极材料不同，而它们的阳极都是石墨，决定锂电池寿命的一个关键因素是石墨阳极表面形成的固体电解质界面老化，阴极材料再好也解决不了阳极的问题啊。

这个固体电解质界面英文缩写叫SEI，这个是锂电池里最关键的东西，我简单说说吧。锂金属太活泼，所以要用石墨，锂可以插入石墨里，形成石墨－锂电极，降低活性，但这个电极还是太活泼，跟电解液反应，做不成电池。后来到70年代末，有人撞大运发现两三种电解液不和石墨－锂电极反应，可以做成电池。进一步研究发现，这几种电解液不是不反应，而是反应产物在石墨－锂电极形成固体电解质界面SEI，这个界面防止了电解液进一步和电极反应。阳极搞定后，阴极相对容易，所以到了90年代初锂电池就商品化了。

但是，人类研究了40年后，SEI的结构仍然未知，形成机理未知，理论上的进展有限，所以研究还是处于试来试去撞大运的阶段，能用的还就是那几种电解液。为了促进SEI的形成，电解液里会加一些添加剂，也是试出来的。当然，不排除比亚迪撞大运发现了可以延长阳极SEI寿命的神秘添加剂，但肯定跟阴极材料关系不大。

低温的问题，物理上一个是降低电压，热力学决定的，没招，另一个是增加内阻，目前用的电解液是混合物，为啥呢，因为其中的一种特别有利于形成SEI，必须得用，但它的凝固点是零上30度，所以就用了混合物，混合物凝固点低，但即使这样，温度低了电解液流动性也差了，所以内阻增加。至于粘合剂嘛，听起来只是工程上的问题。。。