主题：比亚迪电动车横扫深圳出租车公交车市场？ -- 陈经

到它的下一代“汉”出来了也不会有1w/月。

Prius在国内销量不好主要两点原因：

1）国家政策因素，如果政策一视同仁，那么它在中国复制在北美的成功也未尝不可能，正因为如此，国家在制定政策时就有了一些特意的规避。

2）日本人因为觉得国家政策对他们不够有利，因此在导入Prius上也是进两步退一步，犹豫不决，市场推广也不给力。

插不插电和技术先进么有啥关系，插电的不见得先进，不插电的不见得落后。Prius3加上插电只是因为那段时间流行屁股上拖个charger而已，powertrain并没有大的进步。

北京和上海两地的电动出租、电动大巴的发展和本地政策有关系，因为扶持政策迟迟没有落地，所以当地企业也就没有啥积极性了。一旦两地的扶持政策落地，那么肯定是当地企业包打天下。上海的政策对外地的新能源车也没啥实质性松动，主要是抬高准入技术门槛。

说起电动车，山东那里低速电动车产业非常发达，年产能以百万计，县乡村跑得可欢了，

1）宣传：BYD在宣传上是很用心的，这是一个优势

2）地域：深圳是一线城市，在国内的影响力更广泛

通常来说，持股方总是期望自己的股票继续上涨，对信息的解读喜欢朝好的方向理解。