主题：茗谈（94）:海上动车组 -- 本嘉明

假设你是中国海军的司令，你就必须想一想：这支伟大的海军，将向何处去？

有一点是明确的，海军如今备受重视，交待下来的任务也很繁重，任务的规模/层次也差异巨大。财力上技术上讲，中国海军虽然有些领域有了跨越的条件，但也不能头脑发昏，看不到整体上的落后而瞎跑。

所以我一个伪“军迷”，对于中国海军的寄望，是三点：

首先，这是一支高机动性的海军。

其次，这是一支高能的海军。

第三， 这是一支高转换率的海军。

有了这三条，中国海军跟美国海军比，虽然是“中驷”跟人家的“上驷”比，但也将将顶得住。

（一）

所谓“高机动性”，一个是各舰本身的航速较快，二是兵力调动的手段多样。本舰航速快，就是我们在上几节所强调的。机动手段多，则包含本舰自航，超级宽轨陆运，楼船海上驮运，等等。

所谓“高能”，则是强化军舰的动力系统。因为未来的海战武器中，高能武器是必然的发展方向，比如电磁炮，激光炮，电磁弹射，这都要求巨大的发电能力。设计新舰时预早布局，将来被迫大批淘汰旧舰的风险就小。

以上这两条是互相协调的，可以用强调核动力和燃-柴联合动力来一并解决。

所谓“高转换率”，就是以中国军工的外贸业务，来养昂贵的海军。

美军由于强调“绝对领先”，因此有大量的自装备武器平台，比如航母，核动力攻击潜艇，F-22，是不可能出口给盟友的，就算肯出口盟国也买不起。中国海军要“以舰养舰”，就不能光凭自己的喜好炒菜，而是在买菜（预研）时，就要胸怀“全世界3/4造不出军舰的（受苦）人民”。一艘军舰，它的总体设计思路，决定了战舰的吨位，基础平台的造价。如果中国海军一味紧盯着美国海军，处处攀比，那么想要在短时间里同美国海军比肩，反而不可能做到------因为不论怎么努力，美国海军有的东西，中国海军不大会比它更好；而美国海军没有的东西，中国海军也放弃了，这就是邯郸学步。

高转换率，要求中国海军的大部分装备，尤其是舰只的基础平台，要能吸引世界上相当多数军购国的眼球，而舰上的武器装备，又要高度模块化。这样，使用同一个“底盘”，只要把中国海军现役的高度保密的先进装备换成出口的简化版，就可以迅速打造出在国际市场上极具竞争力的出口型，由“自用军品”到“出口军品”的转换，高效而低成本。而且看人下菜，不同的买家可以挑选不同的配置。这里，056已经是一个很现实的“预演项目”了。

这样一来，中国海军的装备，实际就是三大部分组成：转换率为零的“杀手锏”装备（就是绝对不卖的）------白装备；转换率很高的装备（就是换模块后世界军火市场喜闻乐见的，中国海军也乐于出口的）------黑装备；介于这两者之间的装备------灰装备。

（二）

那么，在这个基础上，中国海军再来看看晨大关于美国海军的“大中型航母之争”，就比较好拿主意了。这里先看清几点：

首先，重型航母（尼米兹和福特级）是不可能高速跑长途的，块头大水阻大，要它跑得久，动力系统就得是天价了。同样的，“辽宁”号也太大，辽宁号满载排水量67000吨，其中本舰自用燃油就达7800吨，如果跑30节以上高速，只够跑4000海里。所以，要强化舰队的高机动性，就要多考虑中型航母+核动力。

其次，美军内部的“航母之争”，是“福特级”和“美国级”两栖攻击舰之间的争蛋糕。“美国级”两栖攻击舰只是“业余航母”，造价虽然只是福特级的1/3，但战斗力差得很多。而中型专业航母（就是类似于“戴高乐”级），虽然法国人的造价比福特级低得不多，但战斗能力要明显高于“美国级”。

第三， 只要中国有了东风-21，原理上讲，所有航天大国，比如美国，俄国，日本，都有可能陆续掌握类似技术。到那时，中国的重型航母，就比较危险了，因为用弹道导弹打航母，这两者的成本差太大了，美国不一定敢这样打中国航母（因为中国可以打美国航母来对等报复），别人就不一定。

第四， 海军不但是“打狗棍”，也是“国家的名片”，利用海军外访和海军装备出口来交好各国，也是一个和谐的重要手段。如果世界上很多国家购买了中国的军舰，那么中国对当地政府的影响力，就又上了一个台阶。

所以，我的建议是分两步走。第一阶段，不管美国怎么做，以我为主，专注于还海军建设的欠账。第二阶段，下“应手棋”，先看美国怎么走，我们再走。

这第一阶段，就是不管别人怎么惊诧，中国下手先造4条重型航母，二常二核，先把合同签了，把造价冻结，让船厂动起来。反正都到这个年龄段了，中国怎么的也得要这几条航母，起码的。

第二阶段，就先看美国，这是继续走“超级航母”的路子，还是压缩重航母，造一批两栖攻击舰？

如果美国继续“超级航母”路线，中国就发展一款4.5万吨级的核动力中型航母（类似于“戴高乐”级），能长途跑高速的。由于福特级的造价还在持续攀升，等中国的中型航母出台，中国式造价也就是福特的1/3左右，以三对一，满世界乱跑，这美国也得抓狂。而且这款快速航母的整体技术先进性，比“辽宁号”又上了一个台阶，造价又不比仿辽宁号的第一代自建重型航母大，符合中国军工小步快走的风格。

世界前6大国（五常+德），除了中美，其他国家主观上客观上，都只能装备中型航母。中国发展出一款价廉物美型，就有一定的“可转换率”，很可能会销售给俄国1-2艘（第二艘可能是以许可证形式在俄制造），比俄国去购买高价的“西北风”要划算得多。而下一步，就可能是由中，俄，法，德联合，开发一款下一代中型航母的“基本款”，然后以中俄为一组，拿这个平台回去，开发自己用的A版，装自己的武备；德法则拿回去开发一款B版，这样子“一舰两制”，大家省钱。这个要合作成功了，以此四国为核心，组织常态化的“欧亚联合舰队”，共有4-5艘小吨位军舰（驱护），每家出一艘，在联合国授权下执行维和，保障航路，打击恐怖主义的低烈度任务，那还是很有希望的。如果能做到这一步，开发这款中型航母的社会效益，就算是值了。

而如果美国改革了，改成订购两栖攻击舰了，那么中国就应手，放弃“中型航母”的计划，大张旗鼓继续搞下一代重型航母。因为一，两栖攻击舰这种“业余航母”，根本不是专业中型航母的对手，就更别提遇见重型航母了。搞到后来，中国的重航母比美国还多一两艘，这美国脸上怎么挂得住？还怎么带队伍？所以中国根本不必动工开造，把剧本“剧透”一哈，美国朝野立刻就得发疯。其次，美国军工利益集团中的“两栖攻击舰派”即便得势，也还立足未稳，中国只要稍为虚张声势，国会和五角大楼的“重航母派”铁定卷土重来，用一个“财政悬崖”式的逼宫，残酷清洗忧国忧民的“两栖攻击舰派”在军部和白宫的势力。美国海军的建军大略，势必在经过激烈动荡后，又回到“超级航母”路线，不把国家吃败就不算好汉。这一折腾，美国海军不伤点元气也难。而中国从预研“中型航母”转换跑道，只是把舰体放大，把“二套方案”提上来，原来在研的舰上设备大多数可用，这一转换的成本也不算太大。

关键在于，美国军队的建设，今天已经不能自说自话无视他人，而是受到非美势力的强大牵引。这股牵引力，是帮助美国走好，还是给美国下药，那就端看美国人自己的态度了。

（三）

按照这个推算，其实美国的“大小航母”之争，在中国一举“确定”开造四艘排水量不低于“辽宁号”的重型航母时，就已经“被结束”了，因为TG言出必行，行而必成，在国际上是“臭名昭著”啊。

而这四艘新航母的命名，我的建议，都以省级行政单位来命名，各直辖市先礼让一下。那么，可以考虑哪几个名字呢？

大家不妨考虑“福建号”，“海南号”，“云南号”，“西藏号”。

“福建号”，那是不言自明了。

“海南号”，强调管理好南海的神圣疆域，为世界海洋事业做出贡献的决心。

云南，虽然不是沿海大省，但接壤缅甸，南望印度洋。“云南号”，是穿过马六甲西去的常客，那是没有疑问了。

至于西藏，是因为国际上许多前殖民主义者，都称西藏为“TIBET”。航母是高出镜率的大名角，外国电视上经常播，这是“Xi Zang”号，提醒大家招子放亮一点，该改改旧思维了。

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