主题：【原创】细品第四代本田Odyssey：前言 -- GPRS

其实北美市面上的minivan，很多数据非常接近：3m的轴距、5m的车长，250马力左右的V6发动机。这说明作为家用车，minivan的很多数据已经接近极限，到达现有条件下最优了。

第四代Honda Odyssey的长度202.9英寸（5.15米），轴距118.1英寸（3米整）。长车身和长轴距有利于增加车厢容积。但是凡事有一利必有一弊，过长的车身和轴距对于操控比较不利。转弯半径是衡量车子灵敏度的一个指标。有意思的是，Odyssey的转弯半径是18.35英尺（5.58米），和丰田Camry、本田CR-V这些常见的中小型车近似，算是不错的了。比起轴距更短的Ford Explorer（113英寸）的19.4英尺（5.91米）的转弯半径，要好不少。而作为minivan的直接竞争对手，轴距接近的Buick的Enclave（昂克雷）的转弯半径更是到了20.2英尺（6.16米）。我驾驶美式SUV很久，初次试开Sienna和Odyssey，特别是Sienna的时候，真是惊讶于方向盘的灵活和转弯的轻便。这里面到底有什么trick，还请方家指正。

Odyssey的5.15米的车长对于车库却是个考验。老一点的房子的家庭标准车库，长度是20英尺，而Odyssey本身的长度就是16.9英尺。也就是说，只有3英尺的余裕（大概0.94米）。考虑到不能顶着车库门/墙停车，如果车头留20厘米的空隙，车尾只剩下74厘米了。如果入库小心，长度上问题还是不大的。

但是有另外一个问题：Odyssey的后门是掀背式的，所以后门打开还需要额外的长度。我没有实际测量后门打开后的总长度，但是这张照片可以反映一点问题

从图上看来后门打开撞击到车库墙的几率很大（我还没敢拿我家新车做实验...）。如果您在车库墙上装了shelf导致车库可用长度减少的话，更要担心！由于相当一部分的Odyssey装备了电动后门，所以如果乱按后门开启按钮，可能造成一点意想不到的剐蹭。想象一个风雪之夜，显然车子入库后你要做的第一件事是把garage door关上。然后你想要打开后门拿行李...尽管Odyssey的后门有碰到障碍物自动停止并反向的功能，但是剐蹭恐怕已经造成。

另外一个问题是后门打开的高度。在尾部冲外停车的情况下，对于部分车库来说，后门打开的高度可能过高。相当一部分车主报告了后门打开后撞击到车上方车库门的问题。有人用在车库门装海绵来解决。这个问题我没有遇到过。

长度和高度对于一般车库来说，是有些麻烦。但是更大的麻烦是宽度。如果您家是标准单车库（12x20英尺长，车库门是8x7英尺）。也就是说车库门的宽度是96英寸。Honda为了实现车内空间最大化，把第四代Odyssey增宽了2英寸，这样第二排可以并排放下三个Carseat（同时需要3个Carseat的父母，顺便祝福你们...）。这两英寸的增加，导致车子的全宽（包括后视镜）达到了89英寸。也就是说当你开车入库的时候，两边仅各剩下3.5英寸（8.9厘米）的空隙。大概这么小的裕度对于国内受过严格入库训练的司机不是问题，但是对于野路子自学成才的我来说就是严峻考验了。特别值得注意的是，Ody的前后bumper都是涂漆的，很不耐蹭。很多Ody车主都要求本田引入折叠式后视镜。本田在韩国版的Ody上已经安装了折叠式后视镜（在东亚国家，趴车都是难题），但是还没有引入美国市场。

Bottom line。考虑到趴车的困难，Ody车主最好要有一个2-car size门的车库（解决宽度问题），该车库最好有21英尺以上的纵深（解决长度问题）。