主题：【原创】五岳派的前世今生—引子（添加目录） -- adrupal

在1952年确定的苏联援建的航空工业13个项目中，哈尔滨飞机厂和哈尔滨东安发动机厂并不是制造厂，只是扩大了其修理范围。

哈飞先后修理过图-2轰炸机、乌特伯-2轰炸教练机、伊尔10强击机、米-4直升机等很多机型，也进行过一些简单的改装工作。1955年开始维修伊尔-28喷气式轰炸机，后来土共的“轰5”就是仿制的伊尔-28。

航空工业界的很多老人都在哈飞工作过。

屠基达1951年从上海交通大学航空工程系毕业后，被分配到哈尔滨飞机厂技术科工作。顾诵芬也是1951年上海交大航空系毕业的，与屠基达是同学，不过顾被分配到了沈阳。屠基达在哈飞主持过伊尔-28全套图纸的复制工作，为后来仿制“轰5”打下了基础。他在哈飞工作了5年，1956年调到沈飞的飞机设计室。屠基达在哈飞、沈飞、南昌洪都、成飞都工作过，经历很丰富。

陈一坚1952年毕业于清华大学航空学院，毕业后被分配到哈尔滨飞机厂，1956年调到沈飞飞机设计室，后来又调到西安飞机设计所，成为“飞豹之父“。

马凤山1952年从上海交通大学航空工程系提前毕业，被安排到哈飞工作。马凤山是屠基达和顾诵芬的学弟，只差一年。

刘国民1952年毕业于吉林大学俄语专修科，毕业后被分配到哈飞从事资料翻译工作。刘国民后来成为中航技的创业人之一，把不少飞机出口到国外。

1955年，原二机部办公厅主任陆纲被调到哈飞任厂长。直5的仿制是在陆纲任内进行的。1962年陆纲调任沈飞当厂长，文革期间被迫害致死，很可惜。

哈飞从飞机修理厂成为飞机制造厂，是从仿制米-4直升机开始的。1956年，土共决定从苏联引进米-4直升机及其发动机的制造技术，主机由哈飞负责生产，发动机由东安负责仿制。米-4国产型的代号是“直5”，其发动机的国产型代号为“活塞-7”。所以有人说1956年是“中国直升机元年”。

米-4属于世界上第一代直升机，是苏联著名设计师米里的作品。

哈飞先从修理米-4开始，熟悉直升机的结构特点，并制定了直-5试制的总方案。

1958年1月，米-4直升机的技术资料和图纸到厂，厂长陆纲立即组织技术人员日夜赶工翻译学习资料，25天内描绘了25000张A4图纸，两个月完成了1000多套工装设计任务。1958年3月，航空工业局组织了沈阳飞机厂和南昌飞机厂有经验的技术人员到哈尔滨协助工作。

苏联派出了5人专家组到哈飞进行指导，专业分别是旋翼、自动倾斜器、试飞和设计，其中3人来自喀山第14厂、1人来自米里设计局、1人来自自动倾斜器厂，组长叫谢苗诺夫。其中试飞专家尼古拉.任是华裔，把中国视为第二祖国，贡献很大。

直5第零批共制造5架，1958年11月24日完场静力试验机，送沈飞强度室进行了静力试验。12月10日，第二架试飞用直5总装完成。12月14日下午4时，由试飞员钱广有、程绍英驾驶，首飞成功。

直5的试制正赶上“大跃进”，为求进度，航空产品质量严重下降，直至空军发生多次一等事故，贺龙震怒，开始进行质量整顿。哈飞1958-1960年三年没有生产出一架合格的直-5，已装成的15架直5因质量问题不能出厂，交付部队的3架全部返厂修理，连周恩来送给胡志明作为生日礼物的一架直-5也因质量问题，不得不滞留南宁。

哈飞和东安不得不从1961年起重新试制直5及其发动机。先后6次复查图纸资料，修正了上万个问题，补充大量工艺装备，不合格的工夹具全部返修。1963年3月15日第一架新直5总装完毕，随后进行了16个起落的试飞。1963年9月21日国家航空产品鉴定委员会鉴定合格、签字验收。

1966年哈飞的直5突破了年产百架的大关，产量达102架。直5的大批量生产延续了将近20年，直到1980年航空工业部停止下达直5生产和维修任务，1983年哈飞和东安的直5及其发动机生产线全部拆除。直-5总共生产了545架。

直-5直升机：

早期的直5旋翼的桨叶是由钢管梁和包有胶合板及蒙布的木质架组成。需要消耗大量优质红松或云杉等优质木材。每年要砍伐二、三万立方米的珍贵木材，然后从中挑一小部分最好的用来生产桨叶。为了挑选云杉，需要登上海拔3700米的高峰，四川林业局甚至为此付出了牺牲3人的代价。

1962年在中印边境自卫反击战中，一架毛子援助阿三的米-4直升机被击落，土共派科技人员研究残骸时发现旋翼已经改为金属旋翼，于是开始仿制，经过多次实验，摸索出了金属旋翼的全套生产工艺，于1966年生产出第一副金属旋翼，使直5的飞行高度、最大平飞速度、巡航速度大大提高，金属旋翼的寿命也比木质旋翼要高很多。1962年土共还从阿三那里缴获了一架美国制造的贝尔47G-3轻型直升机，1965年哈飞曾试图仿制，代号“701直升机”后来觉得用途不大，下马了。考证起来，阿三也算是为土共的直升机事业做过贡献的，我们不能忘记人家。

直5也曾经走出国门，从1958年至1982年，土共援助了7个国家直5直升机共87架，其中，朝鲜40架；阿尔巴尼亚34架；越南1架；南也门3架；刚果布3架；马里3架；几内亚3架。