主题：【原创】“铁路取消强制保险”的背后 -- 忘情

说实话,俺已经多年未曾坐过火车了。不过,俺住家离铁路线不远,每天夜深人静之际,总能听到几声发自火车哀怨的吼叫。对于忘情君在帖子里所说的道理,俺确有几分认同。

忘情君说“一些在生活中遭遇不如意，甚至是身染绝症，无力医治的人们便跑到铁路上，采取卧轨、跳车等方式自杀，然后家属再来闹事，只要坚持不懈，只要扬言要把事闹大，就必然达到目的。换句话说，路外赔偿政策早已变了味，已经成了一些人的生财之道”，以俺的见识来看，此言确非孤证。按所谓法制观点,这种到铁道上寻死或闹腾的行为是违法的。然而,如今又有几起事件被依法处置过呢？真的依法处置了,恐怕会在新旧媒体和民间舆论引来一阵大哗。其实,而今上路闹腾最多、影响最大的,往往是借机表达利益诉求的弱势群体。记得十年前,一家国企破产时,部分职工对安置条件不满而又上访未果,便在有心人引导下在京九线湖南段堵路,弄出很大的动静。在铁路上聚集,尤其在铁路主干线堵塞,或造成停运半小时以上,当地党政主要负责人是必须上报中央的。事件涉及单位的上级主管部门按照规定必须平息事态以便尽快向中央交待。恢复通车的时间长短,对于有关负责同志能否坐稳宝座实在干系甚大。别说真的聚众上路,即便是扬言上路,也会令四面八方的官员心头一紧、手忙脚乱好一阵子。前面提到的那家破产企业的主要领导以及清算组负责人均因上路事件而或撤职或长期不得提拔。说起来,这些领导之所以倒霉还在于他们“坚持政策”不退缩。然而,出了堵拦京广线的大事,弄得条条块块的大官人被中央批评,这些第一线坚守阵地的门神自然要“承担责任”。这样的例子有了,受到启发的有心人也就多了起来。

民间有言：大闹大解决。现实中,此言未必百发百中,但十发一中的机率还是有的。堵铁路便在大闹之列，故上路呛声便成了底层人士为争取利益前赴后继的选择之一，这些作为的标靶多与铁道部毫不相干。说句实话,真与铁路单位有冲突者倒鲜少以卧轨或堵路方式表现其抗争意图。

无论其是否不得已或是否有理，以堵路等方式相挟以求达到目的之谋划作为是不足取的。问题是,往往因为争端闹大并引起最高当局重视了,其诉求才有可能得到重视或解决的事例多了,不愿合法表达而走极端现象方才层出不穷。这是真正应当深思反思之处。