主题:茗谈(72):再说“小火车” -- 本嘉明
首先敬祝各位河友中秋团圆,欢度国庆!
(一)
看来不少国内的朋友欢度佳节,有了点阻碍,就是高速公路大塞车。
这当然很耽误大家的事儿,好不容易有个假,自己的时间了,好好松快松快,得,堵了。
不过另一方面讲,也是好事。
首先,是人民真富裕了。20年前看报,台湾,南朝鲜,逢全国假期,公路拥堵,小车如雨,真是羡慕。如今呢?中国私车7750万辆,仅次于美国,而且很快会超越美国。
其次,这是一个很好的警钟。万一有些大的天灾,战争,或生化危机,政府动员大家想办法自行疏散,那么很多人自然会用私家车,结果就是大家都走不快。这在美国的许多灾难片,比如说<世界大战(WAR OF THE WORLDS)>,都有预测性描述。
第三,这次堵车还算好的,只是太平世界的一个意外,但也给每个国民一个直观的认识,就是如果这些高速公路畅通无阻的话,一天要过多少车辆,排放多少废气?因为私家车还在不断增长,这些路,还是得再修,多修,无止境地追着汽车流量跑,这不是办法啊。
同时,我们也可以看到,这些国家级高速公路的设计,比较呆板。3+3,就是对开各3车道,总共6车道,现在中间的隔离带是固定了的。
在这种较特别的流量突增,往往是在特定时间段内单向发生,而后在下一个时间段又反向出现。中国处理过那么多春运,难道忽略了这点?
就是说,如果隔离带是可移动的,那么节前出城,某些路段就可以临时改为4+2,甚至5+1。而节尾再反向改一次。过完节再恢复到常规的3+3。这不就好多了?
(二)
有人说,这次办砸了,下次高速公路不免费,不就没事了?
你这是锯箭杆,鸵鸟政策。公路出行,有时候固然是游山玩水,但有时候则是逃生救命。这次暴露了问题,好得很。眼下土木工程不是不足吗?正好下苦功解决。
解决的办法,目前有三条。
一,修路,平时够用还不行,面对可能的突发性流量井喷,政府要留有余地。
二,发展电动汽车,小排量小体积汽车,政策大幅度倾斜。
三,发展地方铁路(三铁),分流。
目前,全国各地有二级行政区(地级市)约300个,平均每个的人口在500万上下。每省,少的有7或9个地级市(海南省只有3个,属特例),多的超过20个(四川省,21个)。
我的建议,是鉴于各省的经济发达程度,(每平方公里)人口密度,在剔出省会后,每省划为2-4个“三铁区”,每区约1500-2000万人口。情况特殊的比如海南省,可以只有一个区。每个“三铁区”内部协商统筹,规划成网,各地级市合资办事,逐步兴建,收益分摊。省会则按“市内地铁,市外轻轨”自建,然后与下面的三铁联接。
比起以地级市为单位“村自为战”,这样的好处,首先是拧成一股绳,服务人口多,运输需求大,规划容易做。其次是合灶吃饭,集中资金,分期施工,不容易烂尾。第三,我们不妨把每个地级市看成是欧洲一个小国,这个“三铁联办”,等于是一个小号的“(德法卢)煤钢联盟”,以此为契机,既打破各地级市以邻为壑的恶习,又避免省级规模项目的过于复杂庞大,放手让地方自愿组合,把三铁发展起来。而且一旦成功,那么以“三铁区”为单位,每区发展1个“普航中心”,也是水到渠成的事了。
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🙂我有一个原创理论叫“铁路线两翼辐射客货源纵深” 1 雪山雄鹰 字898 2013-01-10 01:44:13
🙂这就是“拓宽工业走廊” 2 本嘉明 字521 2013-01-10 09:29:23
🙂是的。 雪山雄鹰 字171 2013-01-10 22:05:01
🙂国庆大堵车
🙂支持! 1 田舍郎 字316 2013-11-24 02:46:48
🙂公路的本身的调节能力设计的时候就太弱了 1 黑传说 字721 2012-11-06 07:47:45
🙂国庆大堵车是正常现象 5 PBS 字2040 2012-10-28 01:32:32
🙂也说堵车 4 左右采荇菜 字570 2012-10-11 06:09:45