主题：老萨，来看关于你的帖子。 -- 加勒比超人

苏修把米格19当了过渡机型,主要是因为五十

年代末世界航空向中国的大跃进狂热看齐,拼

命上双二,双三的比指标,米格19还只是个跨

一,当然就只好早早下岗了.其实老美的F10x

系列里有好几个都是一样从生产到退役就在

转眼间,哪象后来米格-21/F-4能爷爷飞完儿

子上,儿子退休孙子接着飞的.

涡喷六应该算是很皮实的发动机,主要问题是

文革中期又赶上珍宝岛事件,共军发疯般的生

产歼六,生长规程和质量管理不按规章乱来,

生产的歼六竟然有垂尾超差到了连飞行员用

肉眼都看得出来的程度!这种质量的飞机不摔

才怪...是先总理下令停飞停产返工.

其实真正有设计缺陷的是歼七上的涡喷七,发

生过多起抱轴停车烧发动机摔飞机的事故.

当年苏修给的样机图纸都是米格21的早期型

号,这个发动机心脏病闹了十几年.直到文革

都完了,从友好国家弄到苏制后期米格21搞歼

七III时,打开一看才发现苏修早改了发动机

润滑油孔的孔径来改善大轴的润滑冷却条件,

改大了,心脏病就痊愈了.

当年仿歼七,是用测绘反设计方法,完全照抄;

根本不懂也不问为什么.有笑话说发动外框

上有个空白铭牌,不知是干什么的,照抄!等

后来有机会问米格马坡的人了,人说这就是

个无用的牌牌...这也得抄.

这孔大孔小,那时候中苏正在死磕呢,人家

改了设计会通知你?