主题:[原创] 朱槠基为什么在当代难受欢迎 -- 风雨声
“按照你的方法,安全一票否决,如果一辆小汽车出了车祸,是不是就要汽车厂的一把手下台呢?”
你这句话说对,让设计负次责,就等同“小汽车出事故,让汽车厂承担责任。”
现在桥梁设计负荷参数全是软件套死的,荷载计算非常复杂的,再牛逼再脑残的设计人员也不会去修改参数。设计套死的设计是通过了验算,就是通过了验算,设计可以肯定是没问题。
即使四辆严重超载的重型卡车,总重量超过400吨,大大高于设计安全指标,甚至大大高于冗余载重数据。这就类似做破坏性试验啊。结果也不应该是跨桥,应该是桥体受损才对。你想想,如果没有车超载,而是堵车,50吨8辆,是不是也得死人?
某些专家说什么看掉下去的桥体还是很完整的,那就证明施工质量很好,那专家就是伪专家,要么收钱啦。现在桥梁施工桥体全是预构件,是成品,是不能反映桥梁施工方的质量的。
即使单边超重,发生侧滑,那桥身与桥柱的连接螺柱与钢筋,也足以拉住上千吨的重量,而不是掉了下去。
什么是“安全一票否决制”,自己去搜,好吗?
- 相关回复 上下关系8
压缩 3 层
🙂塌桥那些领导人应该集体下课 9 xiaobailong 字865 2012-08-25 18:03:09
🙂设计次责?新中国建国60多年来,因安全事故被追究刑罚的 2 滴语 字221 2012-08-26 12:33:51
🙂你这过分强求了 2 xiaobailong 字1235 2012-08-26 14:28:51
🙂你说我强求,那我就觉得你有点无理取闹了。
🙂为啥你要采用双重标准? 2 xiaobailong 字1855 2012-08-26 15:34:26
🙂先分清楚冗余和桥梁承载能力极限状态再来辩论吧。 2 滴语 字497 2012-08-26 22:11:40
🙂貌似是你没搞清楚这两个概念啊 2 xiaobailong 字548 2012-08-27 09:37:10
🙂您根本没有搞清楚当时的中国经济结构 3 小楼 字753 2012-08-25 00:04:09