主题：【原创】军事新闻2012-08-13 -- 晨枫

不过好在侧后视界还是辅助。工程上应该有办法。可以按照这样的方式：

与座椅硬连接的“头盔“（或使用时由整体座椅伸出的环形或半球形装置）可以分几个区域

第一个区域 飞行员正面180度（大概两个眼角连线前方），为正前方视界。

后180度为后方视界（其中左右侧眼角起0度-负45度左右为后方一类，负45度-负90度为后方二类）

这种罩子（或可伸缩的环状/球型设备）的正前方视界功能可以设计为不遮阳、遮阳两种模式（与头盔类似），现有数字化头盔需要显示的数据与信息可以显示在对应的显示屏上。（相当于一块固定在座椅上的平面或曲面“头盔前面板“）

侧后方视界在显示设备的构造上可以与前视设备类似。

只是当飞行员转头时，由光电设备跟踪飞行员的瞳孔（或不需要那么复杂，使用一个运动感知装备），当飞行员一侧视界转为左右任意的负角度时，系统自动将信息投射到对应的显示设备。

我觉得与传统头盔对照的话可以这样粗糙的想象一下，大约有4-6块（正前，头顶，侧后，正后等，实际中整合为一体）左右的“头盔前面板“（包括护目镜，集成到头盔上的显示屏等，可以做成透明，有遮阳和不遮阳等模式）采用固定伸出或伸缩的方式集成到座椅。这样当飞行员观察侧后时，实际上除了转头，与佩戴老式头盔时观察正前方的效果并没有大的区别。而由系统自动或手动决定是否在转头时将原本投射在正前方显示设备的信息投射到侧后显示设备上。当然要做一定的补偿。

比如向作转过30度时，左眼面对的是约负30度方向，右眼同样向左转过了30度，这个视场就得系统来协调。

飞行员可能仍然要佩戴头盔。毕竟还有个保护功能。不过已经可以主要从防护角度出发设计做到轻量化，可以考虑集成一点应急功能。