主题：【原创】五岳派的前世今生—引子（添加目录） -- adrupal

在 20 世纪 90 年代初,603 所、西飞公司与韩国大宇公司探讨如何共同开发一款新型支线飞机,从发挥各自所长的原则出发, 确定了项目的合作模式:603 所承担飞机的设计工作;西飞公司承担飞机的部分生产制造工作;韩国方面参加有关设计工作,承担部分生产制造任务,并提供型号研制所需的资金投入,1993 年夏天,双方基本对 94 座的技术方案达成一致意见。

时任国家总理李鹏与时任韩国总统金泳三在互访中达成共识,加强在商用飞机领域的合作,经双方认可将飞机定名为 AE-100(亚洲快车 100)。中国航空工业总公司基于减小项目风险,获得国外适航许可证的考虑,向世界商用飞机制造 商发出了寻求 AE-100 国际合作伙伴的信息。随后,波音公司提出将 AE-100 作 为 B737 飞机系列的向下延伸,设计工作由波音组织并在波音公司总部完成,并 且,中韩必须为使用波音公司的技术资源和享受“波音公司”名称支付高达 10 亿美元的费用。这些苛刻的合作条件被当时渴望掌握项目主动权的中国航空工业总公司断然拒绝;而拒绝与麦道公司合作的原因则是无法容忍,麦道公司在已经进入发展阶段的 MD-95 飞机与 AE-100 项目之间举棋不定的暧昧态度;在此之后,中韩之间的合作关系也出现了微妙的变化,并最终被中国、新加坡联盟所取 代。

欧洲合作伙伴的选择与谈判也是个漫长而艰难的过程。中国航空工业总公司 在拒绝了与德宇航的合作之后,与法宇航、英宇航和意大利宇航公司联合组成的亚洲国际飞机公司(小 AIA)签订了初步合作意向书,但是小 AIA 的所有技术标准、技术诀窍全部归属于空客公司。1997 年 5 月 15 日,中国航空工业总公司、 由空客公司与小 AIA 组成的支线飞机公司(空客 AIA)和新加坡三方签署项目框 架协议。但是,原定于 1998 年 2 月 18 日在北京举行的最后一轮谈判,却再也没有举行......

1998 年 6 月,中国长江流域发生了自 1954 年以来的全流域性大洪水,长 江洪水泛滥是长江流域森林乱砍滥伐造成的水土流失,中下游围湖造田、乱占河 道带来的直接后果。洪水导致 29 个省市受灾,死亡 4150 人,直接经济损失达 到 2551 亿元人民币。1998 年 8 月 28 日,时任香港财政司司长的曾荫权当晚宣 布:在打击国际炒家、保卫香港股市和港币的战斗中,香港政府已经获胜。在两 个星期的托市行动中,中方投入资金 1637 亿港币......全球舆论几乎异口同声地 宣称,人民币如果不贬值,中国经济将举步维艰。

1998 年 6 月 17 日,用于 AE-100 项目的 100 亿元人民币“总理基金”划出了中国航空工业总公司的账户,AE-100 项目宣告终结。

1998 年 9 月 7 日,在英国国际航空展上,空客公司正式宣布投资 5 亿美元 研制 107 座支线飞机 A318(与波音公司的 B717 飞机竞争),并且已经获得了 109 架的定单。所有业内人士都看得出来,这就是 3 个月前空客公司以“市场前 景不乐观,没有足够的定货”为理由而终止与中国合作的 AE-100 项目!英国《金融时报》对此发表评论说:“这对中国正处于萌芽中的航空工业是猛烈的一击, 使其成为重要的飞机制造商的计划丧失了非常关键的发展机遇。”