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上海——土共的经济中心，曾经是大型民用客机的伤心之地，或许也将是大型客机的未来的希望之地。

1970年8月21日，国家计委、军委国防工业领导小组向上海市下达了大型客机及其发动机的研制任务，这就是运十客机，代号708工程。太祖认为上海的工业基础好，提议708的研制和协调总装基地放在上海。

三机部开始从全国抽调300多名航空专业技术人员支援上海，熊焰和马凤山为设计组负责人。

熊焰是航空工业的元老，曾经担任沈阳飞机制造厂（112厂）的厂长，后来奉命在西安组建了试飞研究所，也就是现在的试飞院的前身，调去上海前他是试飞研究所的所长。

马凤山也是航空界的传奇人物，毕业于上海交大航空系，毕业去了哈尔滨飞机制造厂（122厂）工作。在哈飞，马凤山参加过轰五（苏联伊尔-28）的仿制，担任过轰六（苏联图-16）仿制的主任设计师。马凤山等人去生产图-16的苏联喀山工厂考察时，请苏联专家做报告，苏方说你们不用记笔记，资料会全本发往中国，大部分人就专心听讲了，只有马凤山事无巨细记了厚厚的一大本儿笔记。回国后才发现，运到中国的只有生产用的图纸，设计资料根本没有，询问苏方，苏方答复设计资料是苏联中央流体动力研究院编写的，喀山工厂只有生产用的资料，已经全部给你们了。在加上中苏关系逐渐冷却，轰六的设计数据，包括强度计算过程和计算报告，中国就再也拿不到了。但是以后改型改进，这些数据都是必须的，只好自己补编，这时候马凤山那本笔记就起大作用了。

1958年在西安阎良新建西安飞机制造厂（172厂），是哈飞的复制厂，也开始生产轰六。西飞负责补编轰六设计文件，“马凤山笔记”深藏在厂部的保密室中，属于绝密级文件，设计员要想看一眼，必须经过政审，层层审批。江湖传闻，笔记的第一句话是：“欲练神功，挥刀自宫”。1964年马凤山从哈飞调到西飞担任设计科长。在西飞，马凤山主持过轰六携带原子弹和氢弹的改装。后来还担任过运8测绘设计的总负责人，指挥600多人的设计队伍开展工作。应该说在大飞机设计方面，马凤山是不可多得的专家之一，因此被调往上海708工程设计组（后来改称上海飞机设计研究所，即640所）担任技术总负责人，相当于总设计师，只不过那时候不这么叫罢了。1979年马凤山被任命为总设计师，1982年任640所所长。

程不时，1958年毕业于清华航空系，调往上海前在沈阳飞机设计研究所（601所）工作，1971年被调往上海担任总体设计组组长，后来担任副总设计师。

运十于1972年审查通过飞机总体设计方案，1975年完成全部设计图纸。1976年第一架运十通过静力试验。因为与运十配套的涡扇-8发动机研制不顺利，第二架运十使用的发动机和部分航电来自进口的波音707的备件。

1980年9月26日，在上海大场机场，运十首飞成功。

1985年，为了完成第三架运十，上飞申请三千万经费，航空部没有给。运十工程只好停止，实际上是下马了，虽然没有任何文件明确说运十下马。

运十下马后一个月，1985年3月31日，上海航空工业公司与美国麦道公司签订合作生产麦道-82的协议。640所的技术人员曾对此表示坚决反对，但没起到任何作用。

为了给总装麦道-82腾地方，上飞开展了拆除运十工艺装备的劳动竞赛，运十03架的备料被工人用来练习打铆钉。

上飞共组装了35架麦道-82。1992年与麦道签订合作生产40架麦道90的合同，但因中美双方对合同理解不同发生摩擦，有8400多项零件中方认为应由美方提供，但美方认为合同中没有列出的零件都应该由中方自己制造，这导致中国生产的麦道-90比直接进口还贵1000万美元，民航方面坚决不答应，最后中央同意每架财政补贴800万美元，民航勉强接受。1994年中美签订修改协议，购买20架份原材料、配套设备。

本来第一批4架麦道-90应该在1998年交货，但上飞低估了技术消化和内部协调的难度，进度一再推迟，资金计划一再被突破，引起上级不满。1998年6月有关部门再次评估，决定平仓止损，麦道90项目“同步停产”，最终麦道-90只生产了2架。这时美方供应的20架份原材料和配套设备还在不断供应，为避免更大损失，中方主动中止合同。有人说麦道项目下马是由于1997年波音兼并麦道，其实并非如此，主要原因是飞机找不到买家，既然是玩儿市场经济，质次价高的东西肯定是卖不动的。

上飞在麦道项目上投入的几十亿投资变成了“呆账”。此后背负沉重包袱的上飞只能靠给波音制造水平尾翼等外包项目和生产杂七杂八的民品艰难度日。

上海是中国的经济中心，也是经济发展最为迅速的地区，技术人才需求很大。经济拮据的上飞和640所很难留住人才。人总是要吃饭的，640所也得打点儿散工挣点儿钱买米，上海汽车那时候正热火朝天地大上项目，640所便揽上了为上汽培训计算机辅助设计软件CATIA的活儿干，这一培训就把自己的骨干力量都培训没了，不少技术人员直接跳槽到了上汽。上汽甚至动了吃掉640所的心思，好在中国一航坚决不同意，640所才存活下来。活是活下来了，但丢了半条命，640所极为凄惨，除了临近退休的，年轻人基本上跑光了，江湖传言“640所只剩下几个大妈守着一堆过期的图纸”，虽然有些夸张，但也很形象地描述了640所的惨状。上海航空发动机厂在配套运十的涡扇8下马后，则挂羊头卖狗肉，主营汽车零部件了，上天的心早就没了，只有满地爬的心。

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