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主题:茗谈(80):假如我是三沙市的市长 -- 本嘉明

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家园 这个我也考虑过

不过不是内行,没有像你想得那么专业。

一,驳船造房,我已经收集了不少资料(加拿大临湖泊/池塘的渡假屋COTTAGE,很多是在驳船上的),但普遍有四个问题:1,泊船吨位太小,不适合海上风浪,尤其是南海风浪大。2,阳光曝晒太厉害,不节能。3,现在的设计,普遍小资,中看不中用,不实惠。4,不能自走,无法躲避台风。

这个题目,我稍后可以在这个主题下写一节。

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外链图片需谨慎,可能会被源头改

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二,居住型船舶,还有很多,比如说长江三峡里的游轮。但那些设计,适用于内河,不适用于外海,结构安全性不够。

三,这个“驿船”的路子,能不能趟出来,谁也没把握,所以初期投资小一点,因陋就简,先试验一下,如果反响热烈,再专门设计制造。

用旧滚装船改造,废物利用的话,“船外板长期和海水接触,外板内部的露水凝结造成湿度过大”,可以用两个方法解决:1,增设抽湿机。2,简易房同船外板不联接,两者间空出走廊,也顺便隔潮。

“例如停电时候,甲板以下完全是黑暗,逃生的基本条件都没有”,这可以参照环球邮轮的设计,增加备用电路和应急发电机,毕竟就算泰坦尼克号,都快沉了船上还有照明的。滚装船要为冷冻集装箱供电,其发电能力和推进系统功率,在这里都是大材小用的,应该有足够的冗余。而且滚装船的各层甲板间坡道是为集装箱卡车准备的,极宽敞,也较平缓无梯级,这对乘客逃生也很有好处。

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