主题：J20的鸭翼和机体长度一些问题？ -- 极品光头

中国在战斗机鸭式布局上有许多创新，不但发扬了这个布局的优点，也大幅减小了这个布局的固有弱点，可以算中国对世界战斗机气动布局的重要贡献。

这根本是胡说八道。你这一段满篇错误，我现在仅仅指出其中一个，以节省时间：你所谓前翼“增大了超音速阻力”的说法是纯粹的胡说八道。

首先，谁告诉你什么“大鸭翼很难满足跨音速面积律的要求”了？！具体到J20，前翼后缘是后掠的，在从前翼翼根开始出现并逐渐加大的边条配合下，可以很自然地满足面积率的要求。

其次，你要么是其心可诛地根本不提、或者是无知地根本就不知道超音速下气动中心后移。在超音速下，因为气动中心后移，常规布局的非推力矢量飞机必须加大平尾下偏角度从而加大向下的负升力来配平飞机。这不但减小了主翼的升力从而降低超音速机动性，还加大了阻力。常规布局的推力矢量飞机可以通过发动机喷口上偏从而产生向下的推力矢量来配平（F-22就是如此），但这同样减小机翼升力。

相比之下，鸭式布局是通过前翼的正升力配平这个超音速气动中心后移，这有效地减小了主翼的负担从而减小了飞机的迎角，也减小了超音速阻力。

你在我上面引用的这一段中满是错误，一个一个纠正起来就是费时费力的工作。我上面先仅仅指出你满篇错误中的一个。

有前翼飞机在正面隐身上难度稍大于常规布局飞机，但可以克服。

又是胡说八道。谁说有前翼飞机的横截面就比无前翼飞机大？？至于机身长导致纵向转动惯量大，可是J20一是以推力矢量利用长机身导致的大力臂增大操纵效果；二是以前翼利用长机身导致的大力臂再次增大操纵效果，凭什么瞎说什么J20的敏捷性不好？？