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主题:【原创】盘点一下印度LCA战机2011年的表现 -- daharry

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家园 被投草了,解释一下,兼提2点希望

3点解释:

1 当年的成飞和沈飞

估计最大的争议是关于成飞和沈飞的观点,有河友说我瞎说,列举了一些文章,但是:

J10交给了成飞,苏27交给了沈飞,大多数原因是一种惯例,一南一北,两个厂都要有事做。所以说是命运的安排。

当年沈阳601所强得多,成都611所的能力,不是太强,甚至被132厂所鄙视。举一些例子:

132厂的屠基达90年代就是工程院院士了,611所的宋文骢2000年以后才是工程院院士。而当年这两位的名气和顾诵芬比,逊色很多。

611所搞十号工程时,从132厂设计所挖了很多人。(当年132厂自己也有设计所哦)

当时的主力是年轻人,不是文章中提到的老总们,尽管很钦佩老总们的品德,经历过文革后,能在技术上指导的老同志很少,很多新技术是年轻人帮老同志。

用“歼十 酒吧 夜总会”搜索,会出来一些可笑的结果,但当时意味着艰难,折磨,争吵,以及今天的百感交集。所以我没有取笑LCA的心态。

(PS:酒吧=久趴,趴字用四川话发ba的音。夜总会=夜(晚)总(师)会,很多故事不能说,但这种励志的故事是可以说的啊,对现在的宣传部门真是无语。)

2 未来的成飞与沈飞

成飞的优势在于队伍,由于J10资料少,被逼上梁山,现在三四十岁的技术人员比较强,所以自主研发这个大方向是对的。但是二十多岁的年轻人,水平差不多。

整个东北华北的工业体系比西南好太多,这对沈飞是一个极大的利好。

苏27绝对比J10值得重视,关键就是航程。这和整个大纵深防御战略非常匹配,试想一下:当东海有事,内陆数百架战机从数十个机场由西至东逐次起飞,光是卫星照片就能迫使敌人不战而退。所以个人喜欢这个平台。

(我没有任何地域偏见,而且我来自全球北纬30度最温暖的地方。)

3 印度与中国

举几个自己身边的例子:

一位印度朋友,搞机械出生,但手边的软件不给力,直接自己动手,搞定。在日本日产汽车,此人咨询费3000USD一天。

另一位印度朋友,计算机软件专业出身,自己二次开发一个新模块。此人也去过成飞帮忙,不知道看到老巴没有,感觉如何,呵呵,没好问。

问及一个英国朋友,印度和巴西的水平比中国如何,出于礼貌,回答是中国好点,但是巴西也不错,印度弱点。但是做个案例分析后发现,巴西,印度和我们差距很小。

所以没有必要取笑LCA,而且印度现在搞LCA,比中国当年搞J10多了很多优势。一旦印度人突破目前这些关口,就不可小视了。

也知道海外华人很多关于印度人的笑话,但是印度也有一群热爱祖国的有真才实学的小白象,和很多小白兔一样。

(也有不少玩政治的小黑象,这也一样,same,same,这是我和印度朋友聊到自己国家时最频繁的词,然后往往是两人的大笑)

2点希望:

1 投草的童鞋,满意这些解释的话,再投个花吧,西西河确实不错,特喜欢树展。所以也希望有声望后能多点自由。

2 如果有年轻人看到,多思考一下吧。近年来,太欢乐了,看不到不足,甚至掩盖不足,听不得说不好的话,这样会失去前进的动力。去年在东北的旅途上,偶遇一位比我年长的飞行员,谈到近年来几位战友因为飞机问题牺牲时,那一脸的悲伤啊。。。太乐观,会付出血的代价的。

3-29:收到这么花,出来说一声,多谢了。

通宝推:all4fun,流云天下,代码ABC,迷途笨狼,四条,pxpxpx,mopfish,
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