主题：【原创】盘点一下印度LCA战机2011年的表现 -- daharry

看着这种情况并不惊讶，早在近十年前和网友聊天时，我们就谈到LCA最大问题就是复合材料的比例过大，控制重量依靠复合材料，在当时就是西方也不敢，LCA就敢！

1，复合材料不是灵丹妙药，比如强度问题.我国投入这么大，复合材料才跟上步伐而已。阿三虽能获得外国技术支持，但这么高的比例，"高!实在是高！"印度网友很多以此为傲，说什么四代机标准，指标最高....

一旦材料出现问题，怎么换？一换就超重。

2，复合材料探伤，后勤保养等等，就阿三技术实力，我反正怀疑:LCA就是服役了，它能飞多久?能持久多久?维护费用？

研制飞机，包括美国在内，超重问题一直困扰世界各国。无论是美国、俄罗斯，还是中国，每一款新机出来都面临减肥的问题，FC-1也同样。MD工业技术雄厚，发动机厉害，第一航空大国，就是给F35减重也是胆战心惊的。不过人家牛，发动机就帮忙解决很大一部分问题。

至今我都不明白印度为什么要如此高的比例，

一，如果是隐形？基本上是误区，隐形战斗机是复杂而又细致的系统工程，飞机上就是出现“细小的突出物”雷达反射就很明显，LCA根本就没考虑隐形。复合材料是能到一定隐形效果，可惜他是系统工程中的一点点部分，真效果好，那要隐身外形干吗？LZ那段和JF-17战术基本上是纸上谈兵，看看PUPU写的书，就出现曾经我们空军想当然的利用su27雷达发现目标距离远，先开机，先发现目标，先攻击。多好呀！结果呢，实际根本就不是那么回事。说印度为隐身效果而一直不放弃过高使用复合材料是抬高了阿三，所以这个想法基本不成立！

二，解决超重问题，就是优化设计，这基本上对LCA来说是自杀，时间上，技术上，资金上等等，更主要问题个人认为是印度薄弱的飞机技术与制造能力，这样一来不亚于重新设计，服役时间不允许。记得J10优化屁股，本来可以说完毕了，在老宋一再坚持下，在CF众多技术人员辛勤工作下，就这么一下折腾近一年多。（具体时间忘了，请参考老宋那本书）

个人认为：

一，工业技术薄弱，金属材料加工落后，外国不愿意提供比如钛合金相关材料加工工艺。

二，好大喜功，不实际出发，LCA从最初设计就存在偏差

三，su30mki引进并没有使印度有多大的提升。

四，国外复合材料公司吹嘘，成了钓鱼工程

我相信印度设计人员的聪明，我等菜鸟都能想到，他们早在掌握之中，为什么这么做也许有他们的苦衷。如果换发动机，基本上可以宣布LCA死缓了，这根本就不能解决问题，发动机型号变了，推力是大了，但重量变了，重心变了......多大工作量呀。

没办法，西方国家不会培养一个自己的竞争者，过去也这样，现在也这样，未来还是这样。阿三就当交学费了，这学费不便宜呀，同样我们也是这样，交学费也不少，只不过我们慢慢一步一步艰苦走过来，现在仍继续向下走...