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主题:【原创】盘点一下印度LCA战机2011年的表现 -- daharry

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家园 【商榷】LCA基本是费了,同时不同意LZ文中印度说法

看着这种情况并不惊讶,早在近十年前和网友聊天时,我们就谈到LCA最大问题就是复合材料的比例过大,控制重量依靠复合材料,在当时就是西方也不敢,LCA就敢!

1,复合材料不是灵丹妙药,比如强度问题.我国投入这么大,复合材料才跟上步伐而已。阿三虽能获得外国技术支持,但这么高的比例,"高!实在是高!"印度网友很多以此为傲,说什么四代机标准,指标最高....

一旦材料出现问题,怎么换?一换就超重。

2,复合材料探伤,后勤保养等等,就阿三技术实力,我反正怀疑:LCA就是服役了,它能飞多久?能持久多久?维护费用?

研制飞机,包括美国在内,超重问题一直困扰世界各国。无论是美国、俄罗斯,还是中国,每一款新机出来都面临减肥的问题,FC-1也同样。MD工业技术雄厚,发动机厉害,第一航空大国,就是给F35减重也是胆战心惊的。不过人家牛,发动机就帮忙解决很大一部分问题。

至今我都不明白印度为什么要如此高的比例,

一,如果是隐形?基本上是误区,隐形战斗机是复杂而又细致的系统工程,飞机上就是出现“细小的突出物”雷达反射就很明显,LCA根本就没考虑隐形。复合材料是能到一定隐形效果,可惜他是系统工程中的一点点部分,真效果好,那要隐身外形干吗?LZ那段和JF-17战术基本上是纸上谈兵,看看PUPU写的书,就出现曾经我们空军想当然的利用su27雷达发现目标距离远,先开机,先发现目标,先攻击。多好呀!结果呢,实际根本就不是那么回事。说印度为隐身效果而一直不放弃过高使用复合材料是抬高了阿三,所以这个想法基本不成立!

二,解决超重问题,就是优化设计,这基本上对LCA来说是自杀,时间上,技术上,资金上等等,更主要问题个人认为是印度薄弱的飞机技术与制造能力,这样一来不亚于重新设计,服役时间不允许。记得J10优化屁股,本来可以说完毕了,在老宋一再坚持下,在CF众多技术人员辛勤工作下,就这么一下折腾近一年多。(具体时间忘了,请参考老宋那本书)

个人认为:

一,工业技术薄弱,金属材料加工落后,外国不愿意提供比如钛合金相关材料加工工艺。

二,好大喜功,不实际出发,LCA从最初设计就存在偏差

三,su30mki引进并没有使印度有多大的提升。

四,国外复合材料公司吹嘘,成了钓鱼工程

我相信印度设计人员的聪明,我等菜鸟都能想到,他们早在掌握之中,为什么这么做也许有他们的苦衷。如果换发动机,基本上可以宣布LCA死缓了,这根本就不能解决问题,发动机型号变了,推力是大了,但重量变了,重心变了......多大工作量呀。

没办法,西方国家不会培养一个自己的竞争者,过去也这样,现在也这样,未来还是这样。阿三就当交学费了,这学费不便宜呀,同样我们也是这样,交学费也不少,只不过我们慢慢一步一步艰苦走过来,现在仍继续向下走...

通宝推:daharry,
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