主题：【原创】【中国铁建（1186）2012年长期关注贴】 -- nettman

日期 股东名称 披露原因 买入／卖出涉及的股份数目 每股平均价 持有权益的股份数目 占已发行股本(%)

06/03/2012 HSBC Global Asset Management (Hong Kong) Limited -1,594,500(L) HKD 5.926(L) 102,659,382(L) 4.94

14/11/2011 HSBC Global Asset Management (Hong Kong) Limited +4,950,000(L) HKD 5.346(L) 103,947,382(L) 5.00

狐狸中短线看淡的理由如下：

1. 国际形势。大中东爆发武装冲突以至于战争，时大概率事件，奥把马急需一场战争的胜利来赢得下届。最近，米国安抚北朝，即是在做最后准备。

2.外围市场。伦铜LMCD见顶迹象明显。CONC原油即将突破。INDI冲击前期高点，压力巨大。CRB熊态毕现。

3.内地新股市场。新股上会源源不断，基本保持每天2-3家，而且体积日益膨大。第一拖拉机、11研究所、西部证券等中盘股排队都到4个月之后。

4.高层分歧。郭主席呼喊养老金入市，社保不为所动。郭主席说调准有利股市，小川说不尽然。

5.技术层面。2500点市前期多次支撑与压力位。如果在3天内不能够快速突破、拉升、远离2550点，则解套盘、获利盘压力巨大。

6.最主要的是：国家队没有大规模进场。不是说没有进，是没有大规模的进。此轮上涨应该得益于国家队。但是此轮国家队进场的目的是获取打压筹码，现在筹码充分了，在各方面条件配合情况下，利空逐渐综合释放，一轮惨烈的下跌即将开始。

作为散户，一个理性的选择是暂时离场，等待熊市最后一次暴跌后检点廉价筹码。当然，也可以选择不动，不看，坚持4月不看盘。因为，真正的大牛市来了，这次的下跌市为了来年的暴涨。此轮大牛市应该超过此前任何一次的时间跨度与高度，保守估计，起码有3-5年的长牛。此轮大行情应该是真正的大蓝筹行情，1186见到30应该是大概率事件，而中小板、创业板出现持续的仙股亦是大概率事件。

作者：老狐狸 2012-3-13 16:13:24

然而，大家请勿惊慌，我说此次暴跌，而非此轮暴跌，原因是目前只有前文提到的6大利空的一项起作用，顾而，我判断为假摔。

假摔后，短线振荡难免，后市怎么走？相信经过前2日的调整，已经给一些投机者警告。后市，短线防御性板快将机会大增：军工、医药、公用。

如果暴跌前已经空仓的谨慎性投资者，暂时观望。

激进性投机者，今日勇敢抢反弹，暴跌前，一片喊多；暴跌后，一地悲观，记住，在股市利赚钱的永远是少数人，跟着大众走，永远没有出路的。

一直满仓者。。。就接着满仓吧，大风大浪都过来了，这黎明“钱”的 小黑暗怕什么？当然，不忘给自己的持股找些理由，放大看多的观点，过滤看空的，这样，心态会舒服许多。

最后再提醒：熊市最后一次暴跌还没有来，会来的，快了。这次是假摔，假摔之后是振荡反弹，反弹之后是散户欢呼蛹入，然后真摔就到了。

作者：老狐狸 发表时间：2012-3-16 07:10:26

他在接受路透专访时并称,铁路建设应该还是按照《中长期铁路网规划》进行,但优先次序可能会做调整,未来将更重视货运发展.

"中长期规划要求到2020年(全国铁路运营里程)要达到12万公里,'十二五','十三五'需要各1.5万公里,我认为'十二五'完成1.5万公里应该没有问题."王梦恕表示.目前的运营里程约为9.1万公里.

他进一步指出,由于每公里总费用约2亿,按每年3,000公里计算,每年总投资约在6,000亿元,他预计"十二五"将按该速度稳步发展,以完成中长期规划设定的目标.

受甬温线动车事故以及铁路建设资金紧张的影响,去年中国铁路建设大幅放缓,当时媒体曾报导,因资金紧张,大部分铁路在建项目处于半停工状态.对此王梦恕称,大概有70%以上的项目目前已恢复,铁道部对中国南车中国中铁等相关企业的欠款也已全部还清.

去年投资目标已落空.铁道部调低今年投资目标,2012年将安排固定资产投资5,000亿元人民币,其中基本建设投资4,000亿元.

王梦恕称,目前货运,尤其是煤炭运量太大,可能需要调整一下,接下来的铁路建设或往货运倾斜."一年货运运量只有40亿吨,光运煤就36亿吨,所以要大力发展货运."

在缓解铁道部融资难方面,他建议成立一家投资公司,主要从事铁路建设融资、贷款和收回折旧费.并呼吁加大财政直接拨款,占比能达到40%左右.

铁道部去年承受较大的资金压力,负债率攀升至60%附近,部长盛光祖稍早表示,要扩大铁路建设债券规模,并积极争取地方政府投资和吸引民间资本等,以进一步拓宽铁路建设资金筹措渠道.

消息人士此前对路透表示,中国铁道部拟发行总额约1,500亿元的企业债,并称是次债券发行尚在报批程序中,具体发行规模尚待最终确定.如果这一计划成行,铁道部今年企业债融资规模将明显高于去年1,000亿元水平.