主题:【原创】 一言难尽:铁路配件价格那点事 -- 忘情
近两年得益于忘情兄关于铁路方面的系列帖子,逐渐改变了因为乘车难等对铁道部的一些片面看法,但最近铁道部怪事连连、有条无形的爪子似乎要置高铁发展于死地。
从占豪的博客看到和忘情兄类似的分析,引用过来供参考,但愿没有违规!
http://huzhanhao.blog.sohu.com/204688550.html
"铁道部是应该改革,譬如独立的公检法就不合适,一个部委不能拥有这么大的权力,除了军队外其他任何领域不能有独立的司法,所以应该改掉。但我们在考虑改革时,一定要用战略眼光去考量,而不是仅仅从经济角度、政治角度、专家学术角度,更不应以所谓国际组织的意见来左右我国改革。对国家来说,战略方向最重要。
中国铁路运力仍然不能满足发展需要这是现实,近几年终于有了高铁,高铁可以说是中国战略崛起的一个绝佳的战略跳板。因为,一方面恰遇中国产业升级和经济结构转型,中国多了一个极其强大的高端战略产业。比这个更重要的是,放在全球角度,欧亚大陆在未来三五十年将面临重新整合的巨大战略机遇。某种意义上说,谁抓住这个机遇,谁就是未来世界百年甚至数百年的主宰,而这个机遇恰恰掉在了中国人头上。中国高铁率先投入大规模应用,中国终于有了领先世界的高端产业,在欧亚大陆整合中率先站在了战略制高点上。这是我们近代难得的战略机遇,是中华民族的福。
然而,有点不幸,去年7.23出了个动车事故,但动车事故显然更多是调度制度保障问题,因为设备总会有出问题的时候,而设备出问题调度制度若严密这种动车撞车事故根本不可能发生。与此同时,这个也给了我们改进的空间。而动车实际上与高铁又是两码事。但国内很多舆论以及世界舆论,全部都对准了高铁。为什么?无非就是因为高铁这块利益蛋糕太大了。而站在国际角度,欧美则希望中国把高铁战略废了,特别是美国,最担心中国通过高铁战略打通欧亚大陆的交通壁垒,一旦欧亚大陆用高铁连起来,哪里还有美国什么事?美国的航空产业如波音、美国的那海上飘动的航母,都将彻底被废,整个近几百年美欧构建的当前世界游戏规则就要改写了。这种战略意义之大,那简直是一座巨大的金山,如果挖好了,中国将彻底崛起,重归世界顶端。
在这种情况下,显然铁路有一个独立的部委更有效率,更有利于发展铁路事业特别是高铁事业。试想,如果变成交通部一个局,连投资的决策权都没有,这哪里还有什么效率可言?说不好听一点,这有点自裁的味道了
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🙂忘大这篇很好,有人的地方就有江湖,可以理解 1 方解石 字165 2012-03-06 07:31:32
🙂问题分成两种 2 明斯克的阿泰 字429 2012-02-26 09:10:33
🙂说到配件贵,倒是想起10年前在某世界500强企业工作的事 7 旧时月色 字1067 2012-02-25 11:31:41
🙂铁道部并入交通部是自断前程、砸自己摊子
🙂很贵吗? 2 muiaao 字334 2012-02-24 19:54:15
🙂顺便问一下现在绿皮车还在采购吗? 1 cmosplay 字246 2012-02-24 05:42:37
🙂中国xxx现在开始了-zt 3 alan123 字11751 2012-02-23 22:40:23
🙂国企采购的黑洞是客观存在的,尤其是有钱的国企 文化体制 字44 2012-02-23 00:47:17