主题：【原创】 一言难尽：铁路配件价格那点事 -- 忘情

近两年得益于忘情兄关于铁路方面的系列帖子，逐渐改变了因为乘车难等对铁道部的一些片面看法，但最近铁道部怪事连连、有条无形的爪子似乎要置高铁发展于死地。

从占豪的博客看到和忘情兄类似的分析，引用过来供参考，但愿没有违规！

http://huzhanhao.blog.sohu.com/204688550.html

"铁道部是应该改革，譬如独立的公检法就不合适，一个部委不能拥有这么大的权力，除了军队外其他任何领域不能有独立的司法，所以应该改掉。但我们在考虑改革时，一定要用战略眼光去考量，而不是仅仅从经济角度、政治角度、专家学术角度，更不应以所谓国际组织的意见来左右我国改革。对国家来说，战略方向最重要。

中国铁路运力仍然不能满足发展需要这是现实，近几年终于有了高铁，高铁可以说是中国战略崛起的一个绝佳的战略跳板。因为，一方面恰遇中国产业升级和经济结构转型，中国多了一个极其强大的高端战略产业。比这个更重要的是，放在全球角度，欧亚大陆在未来三五十年将面临重新整合的巨大战略机遇。某种意义上说，谁抓住这个机遇，谁就是未来世界百年甚至数百年的主宰，而这个机遇恰恰掉在了中国人头上。中国高铁率先投入大规模应用，中国终于有了领先世界的高端产业，在欧亚大陆整合中率先站在了战略制高点上。这是我们近代难得的战略机遇，是中华民族的福。

然而，有点不幸，去年7.23出了个动车事故，但动车事故显然更多是调度制度保障问题，因为设备总会有出问题的时候，而设备出问题调度制度若严密这种动车撞车事故根本不可能发生。与此同时，这个也给了我们改进的空间。而动车实际上与高铁又是两码事。但国内很多舆论以及世界舆论，全部都对准了高铁。为什么？无非就是因为高铁这块利益蛋糕太大了。而站在国际角度，欧美则希望中国把高铁战略废了，特别是美国，最担心中国通过高铁战略打通欧亚大陆的交通壁垒，一旦欧亚大陆用高铁连起来，哪里还有美国什么事？美国的航空产业如波音、美国的那海上飘动的航母，都将彻底被废，整个近几百年美欧构建的当前世界游戏规则就要改写了。这种战略意义之大，那简直是一座巨大的金山，如果挖好了，中国将彻底崛起，重归世界顶端。

在这种情况下，显然铁路有一个独立的部委更有效率，更有利于发展铁路事业特别是高铁事业。试想，如果变成交通部一个局，连投资的决策权都没有，这哪里还有什么效率可言？说不好听一点，这有点自裁的味道了

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