主题:奇瑞到底怎么样? -- 板砖黄

2012-01-19 20:21:18滴语
不矛盾,有空放狗找大众高尔夫的开发历程你就会明白

厚道是指奇瑞公司以勤补拙。

德系车的开发历程大致如下:

定性(刚性、强度、噪音等要求)-设计-原型车-小路试-工程工艺调教优化减重-大路试-上市。

刚性强度和重量是相互矛盾的,现代车型而言,性能经济安全舒适一个也不能少,俗话说“一轻遮白丑”,要减重就要大量使用高强度钢材,但对生产工艺就提出很高要求。

合资品牌就存在极端的例子。

上海大众帕萨特直到途冠,统统车身加长,问题就是上世纪80年代的生产线实在难于适应新车型的生产,只好修改设计,用低强度钢材取代高强度钢材并适当简配,同时又要维持车体一定的强度,最好的结果就是加长车身。所以上海大众出新车型慢啊。

对外宣传是国人对车内空间的变态需求啦,国人都相信了,我不bt,所以不相信。

这样的车型忽悠着忽悠着就买个高价,忒不厚道了。

另一个极端例子广州本田,上世纪70年代的生产线生产新世纪的车型。在淘汰的生产线上生产新车型,需要修改设计吗?火星人说不需要,所有的高强度钢材换低强度钢材,激光焊改铆接,OK了。刚性指标?本田没有这个指标!

婚礼门?啦啦啦啦。。。。

开本田的车友,人品一定要好哦。

奇瑞这些年虽然花了大价钱升级生产线,但和奔驰宝马这些老店,还是有一些距离的。

A3比起其他合资品牌的A级车,可以说在生产工艺上是高了整整一代了。

所以这些年发改委严格控制合资品牌建厂扩能,对比自主品牌突飞猛进的商用车行业,乘用车行业上当受骗的例子就太多了,全世界车厂都把国人当棒槌,钱多人傻,组团忽悠来了。

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