主题：【原创】这个动车调查报告开了一个极其恶劣的先河 -- TrueSam

　　雷击发生故障后，采集信号中断，计算机还一直拿最后的一个数据当做当前有效数据，所以线路上一直显示是绿灯。

　　但这个故障反映到调度室，调度室内显示的是红灯。就是说调度室内已经知道有故障，但显示与现场不一样，调度认为线路上显示的也是红灯。

　　所以调度放行后车时，没有特别提醒，以为后车见到红灯会停下来等命令。

　　如果线路上显示的也是红灯，前车驶入红灯带，后车不过红灯，调度的做法是安全的也是合理的。但他没想到线路上显示的与调度室不一样，否则的话，他应该命令后车开到调度室显示的红灯处（按铁路行话是到XX公里处）后改目视慢速运行，这样不管线路上是显示什么也是安全的。

　　如果我的理解是对的，那么还是信号设备要负最主要的责任，包括制定标准、设计、验收等，调度的责任要轻得多。这样的话追领导责任的板子还是要打在跨越身上，因为这些都是他在任时的事，高阻半年多时间不可能把以前的这些东西全部复查一遍。

　　但不好理解的是，为什么这个故障信号传到了前车上造成停车，而后车没收到这个信号，如果后车也收到这个信号也会停车，这可能是前车压上去以后造成某种改变。

　　不知道前车开到那里时是什么灯。