主题：【原创】这个动车调查报告开了一个极其恶劣的先河 -- TrueSam
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复 两字之差
跨越时，2010年宝成线铁路桥垮塌时的司机，他就是感觉不对，就紧急停车，从而挽救了很多人命。
而光祖时，2011年雷劈了，火车信号也不正常，路线信号也不正常，这调度居然还要为了保持准点，而让两辆火车进入同一运行区间。
这前后两件事情的处理，并不仅仅是司机和调度这两个人本身的区别，而是跨越和光祖时期政策的不同，造成的大家处理事情的不同。
如果在光祖时期发生宝成铁路桥垮塌的事情，那个司机未必敢紧急停车。如果在跨越时期发生这么严重的信号问题，那个调度也不会有为了抢准点率而人工指挥两辆货车在同一运行区间的想法。。。这就是区别，制度上的区别，造成人行为方式上的区别。
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🙂这个报告最核心之处就是给事故原因定调子 配额他 字118 2011-12-30 21:40:39
🙂两字之差 4 李夏禾 字322 2011-12-31 02:36:54
🙂不知道国务院是否再出一个事故责任报告 1 海峰 字214 2011-12-31 09:23:52
🙂对，就是这个区别。跨越时司机能够感觉不对就紧急停车
🙂具体技术问题可以探讨。但半年后发生的事故现领导没有责任 6 物格修齐 字52 2011-12-30 21:06:36
🙂应该是双方都有责任 1 沫水若水 字170 2011-12-30 22:25:13
🙂设备不合格当然是安装当时领导人的责任 2 cgangcm 字496 2011-12-31 02:09:44
🙂天涯有人说信号设备是跨越指定厂家生产的， lsgongl 字475 2011-12-31 10:11:10