主题:“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告终于发布了 -- 布丁123
话说盛光祖上台之后,制定的制度,让职工们为了准点,宁愿冒险。比如讲,信号出问题的时候,如果调度指挥车辆顺利通过,那么大家这个月就都有奖金可以拿。而如果调度说,为了安全,必须停车,那么大家这个月的奖金就都扣掉了。这种情况下,调度当然更愿意指挥车辆人工操作继续开行了。
而同样的,如果2010年宝成线大桥垮塌时候紧急停车那个司机,当他开车上桥的时候,并不知道大桥是否会出事。他面临的两种选择,以前这种刺激措施没有出台的时候,他刹车,如果大桥有事,他是救人英雄。而如果大桥没事,也不过就是晚点而已,没啥大影响。那么他紧急刹车的可能性就大得多。
而盛光祖上台之后出台刺激措施,如果那个司机紧急刹车,可要是大桥没问题呢,你平白无故刹车,造成晚点,自己奖金被扣不说,别的同事奖金也会被扣,人家会怎么看你。所以他紧急刹车的可能性就比以前小得多。
有很多时候很多事情,某个人做某种决策的过程,都是下意识的,他也许根本就没有明白自己为啥会有这个决策。但是实际上,这个决策,并不完全是某个人心血来潮,而是有很深的背景影响的。
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🙂“即使”一句可能性比较小 1 springfield 字58 2011-12-30 04:48:24
🙂此结论下得有点早 布丁123 字80 2011-12-30 03:26:41
🙂也别老说那个调度 沉默 字243 2011-12-29 20:16:59
🙂并不是责备调度一个人,而是责备那个让人冒险的制度
🙂终于“制度”了。 1 慧诚 字93 2011-12-31 02:56:09
🙂你误解了,我是说跨越的制度和光祖的制度 1 xiaobailong 字104 2011-12-31 06:50:39
🙂一般而言:谁决定在线调试,谁负全责 黑传说 字135 2012-01-08 02:14:29
🙂在线调试是对设备缺陷负责,但是不对事故负全责,否则 xiaobailong 字134 2012-01-08 04:42:54