主题：【原创】美国对台军售的58.5亿美元都包括了什么？ -- 晨枫

美国政府在9月21日正式向美国国会提交对台军售案，中国政府对此强烈抗议，预计中美关系将为此受到影响。但这58.5亿美元的军售都包括了什么呢？

2011年对台军售的主体是为台湾的145架F-16A/B升级。美国拒绝了台湾要求的66架F-16C/D Block 52，但升级中包括的技术实际上超过了典型的Block 52，也超过了美国空军所有F-16的技术水平，其中最主要的是176套主动电扫雷达。主动电扫雷达用主动相控阵天线控制雷达波束的偏转，还可以按照需要灵活地分出多个波束，同时跟踪多个目标，或者集中成单一波束，增加最大探测距离。主动电扫雷达在探测距离、多目标能力、抗干扰能力和可靠性方面比机械扫描雷达有了质的提高，也容以在频率、扫描和能量管理上使雷达信号伪随机化，达到低可截获的特性，而Block 52还是使用机械扫描的AN/APG68v9。阿联酋的F-16E/F Block 60采用诺斯罗普-格鲁曼AN/APG-80，是唯一已知使用主动电扫雷达的F-16，但台湾F-16升级将采用何种雷达现在还不清楚，诺斯罗普-格鲁曼SABR采用了F-18E使用的AN/APG-79的技术，雷西恩RACR采用了F-35使用的AN/APG-81的技术，两者都可以用作现有F-16的改装。AN/APG-80的尺寸和重量较大，可能难以直接用于F-16A/B的改装。

2011年军售的第二个大头是176套电子战管理系统，其中包括82套AN/ALQ-184电子干扰吊舱的升级，还包括176套特玛AN/ALQ-213、ITT的AN/ALQ-211v9或者诺斯罗普-格鲁曼AN/ALQ-131 电子战吊舱。这些新型电子战吊舱具有数字无线电频率记忆（DRFM）技术，DRFM用数字方式记录敌方雷达信号，然后按需要实时篡改信号序列再发送回去，干扰对方雷达的工作。这好比用录音机把对方的说话录下来，然后把每个字的顺序打乱后再重放，听的人就会莫名其妙了。和传统的模拟延迟电路不同的是，DRFM发送回去的信号和对方雷达发射的信号是同态的，而且没有信号功率损失，增加了对方雷达反干扰的难度。

2011年军售还包括HAVE GLASS II隐身涂料，可以降低飞机的雷达反射面积。不过理论和实践都证明，单靠涂料难以达到大幅度降低雷达反射面积的目的，否则就不用费隐身飞机的事了。其他军售项目包括：

将普拉特-惠特尼F100-220涡扇发动机升级为F100-229的工程和设计研究，F100-229采用了F-22的F119和F-35的F135上的部分技术，军用推力增加到79.18千牛，加力推力增加到129.7千牛。F-16A/B的机体容纳F100-229问题不大，但进气口可能需要像F-16 Block 32以后那样加大，以适应更大的空气流量。不过除非对台湾F-16A/B的机体做重大改装，换装F100-229可以增强机动性，但不能显著增加载弹量，这是F-16A/B的结构强度限制，也是F-16A/B和C/D在机体上的主要差别。

128套夜视眼镜，这将增加飞行员在夜间对地攻击的能力，又避免了加装机载夜视系统的麻烦。就现代技术条件而言，夜视眼镜不复杂，不过兼顾对外界观察和对舱内仪表观察，还是有一点难度。此外，飞行员的夜视眼镜需要和弹射逃生的要求相容，不能在弹射的时候扭了脖子。台湾有夜视吊舱，但飞行员需要低头看显示屏才能使用，低空突防飞行时，还是用平视的夜视眼镜更加方便、安全。

176套嵌入式GPS/惯性导航系统，这将改进导航的精度和可靠性。GPS没有惯性导航的陀螺漂移问题，也不需要定期校准，但惯导可以在丢失GPS信号或者GPS受到干扰的时候继续工作。作战飞机使用的GPS都是双模式的，以兼顾可靠性和精确性。

158套英国航宇APX-113敌我识别系统，这将增强敌我识别能力，便于和友军联合作战。在外观上，这就是座舱盖前的一排刀形天线，这是台湾F-16A/B有别于其他F-16A/B的明显特征。

台湾的要求还有很长一串清单：

128套VSI的联合头盔瞄准系统（JHMCS），这是直接安装在飞行员头盔上的显示-瞄准系统，飞行员转动头部就可以观察、锁定目标，极大地便利了瞄准、发射过程，对大离轴角度发射空空导弹特别有用。苏联的米格-29和苏-27是世界上最先装备头盔瞄准具的战斗机。冷战结束后，北约得到一批前东德的米格-29，在实战演习中，把F-16打得找不着北。美国其实开始研制头盔瞄准系统很早，但要求越来越多，技术越来越复杂，最后不了了之，直到苏联的简易但高度有效的头盔瞄准具在大象屁股底下烧了一把火，美国才从科幻世界回到现实中，终于研制和部署了JHMCS。JHMCS比米格-29、苏-27上简陋的头盔瞄准具更加精密，还可以显示飞行状态和武器系统信息，适合于AIM-9X一级的先进近程空空导弹配合使用。

40枚AIM-9X近程空空导弹，这是著名的“响尾蛇”系列的最新型号，具有大离轴角度发射能力。80年代苏联R-73在大离轴角度发射和锁定能力上取得巨大突破，一时间把西方引以自豪的AIM-9L/M远远甩到后面。欧洲急忙推出ASRAAM作为回应，美国则推出AIM-9X。美欧本来是准备联合研制的，欧洲专注研制近程空空导弹ASRAAM，美国军用代号AIM-132；美国专注研制中程空空导弹AMRAAM，美国军用代号AIM-120。AMRAAM如期研制成功，但ASRAAM陷入僵局，美欧对于战术要求和技术路线争执不休，最后分道扬镳。欧洲那一头，德国也最终退出ASRAAM计划，另起炉灶自研IRIS-T，英国独力苦撑，直到1998年才研制成功ASRAAM，投入使用。美国分出单干后，AIM-9X直到2003年底才研制成功，投入使用，至今已经交付3000多枚。除了作战用的实弹，台湾的订货中还包括56枚没有发动机和弹头的训练弹，另加5枚有发动机但弹头被遥测设备代替的遥测弹。

153 套LAU-129发射架，可以用于发射AIM-9X近程空空导弹和AIM-120中程空空导弹。近程空空导弹和中程空空导弹的发射方式不一样，近程空空导弹的发动机在发射导轨上就点火，靠自身动力飞离发射架，这是为了在剧烈机动中，在任何姿态下都能可靠地发射导弹。中程空空导弹通常没有在剧烈机动状态下发射导弹的要求，所以采用更安全、对导弹上弹载系统冲击也较小的投放-点火方式，也就是说，像丢炸弹一样先把导弹靠重力投放下去，导弹在下落过程中和飞机可靠分离，然后发动机点火，进入动力飞行状态。老式导弹发射架只能用于近程或者中程空空导弹，一般不能同时兼容两种发射方式，但LAU-129可以，大大增加了挂载的灵活性。

64套CBU-105集束炸弹，这是具有GPS制导和风偏修正能力的新型集束炸弹，用于打击装甲集群或者运输车队。弹体内包括10枚圆柱形的BLU-108子炸弹，前后呈两组围绕弹芯捆绑布置。每个BLU-108内还包含4个像月饼那样的扁圆柱形“斯基特”末制导战斗部，所以每枚CBU-105共携带40枚“斯基特”末制导战斗部，可以覆盖460x150米的区域。在使用中，弹壳用爆炸索炸裂成三片然后分离，捆绑在弹芯周围的BLU-108裸露在气流中。弹芯内的气袋像汽车碰撞后自动启动的安全气袋一样鼓胀起来，把BLU-108顶出分离，在空中的BLU-108按固定的时间顺序分别打开减速伞，在目标区上空均匀散布，稳定下降，然后抛弃减速伞，点燃小火箭，推动弹体旋转，在旋转中抛出末制导战斗部。“斯基特”末制导战斗部边旋转边下降，同时打开红外、微波或者激光传感器进行螺旋形搜索。一旦发现目标，自锻成型战斗部在空中引爆，形成一枚高速弹头，从车辆的顶上攻击。自锻成型战斗部依靠动能毁伤目标，所以爆炸反应装甲对此无能为力，只有靠极大增强顶部装甲来增加防护。顶部的投影面积大，加强顶部装甲要极大地增加车辆的重量，所以自锻成型战斗机很难防御。如果没有发现目标，战斗部在30米高度上自毁。如果定高自毁失效，落地后若干时间内也会引爆自毁，避免造成伤及无辜。风向修正则通过GPS和惯性导航，可以在16千米内保证圆概率误差不超过26米。

112套GPS/激光双模制导炸弹，还没有确定是雷西恩“宝石路”还是波音“激光JDAM”。其中包括16枚2000磅（907千克）GBU-10“增强宝石路II”或者GBU-56“激光JDAM”，16枚2000磅（907千克）GBU-24“增强宝石路III”滑翔钻地炸弹，80枚500磅（225千克）GBU-12“增强宝石路II”或者GBU-54“激光JDAM”。GPS制导可以在任何气象条件下使用，可以在目标视距外甚至穿云投弹。但激光制导依然具有更高的精度。使用GPS/激光双模制导可以极大地提高使用灵活性。

84套战术数据链终端，这对空地协调特别有用，可以保持空地之间的有效通信，上传目标方位，或者下传空中观察的图像和其他信息。

28套洛克希德-马丁“神枪手”光电-红外瞄准吊舱的升级，这是用于夜间对地攻击的。台湾还要求增购26套洛克希德-马丁AN/AAQ-33“狙击手”或者诺斯罗普-格鲁曼AN/AAQ28“闪电”瞄准和监视吊舱，但不清楚台湾是否会得到最新的SE版本。和海湾战争期间大名鼎鼎的LANTIRN吊舱不同的是，这些系统只要一个吊舱就能完成LANTIRN需要两个吊舱（一个用于搜索，一个用于瞄准）才能完成的任务，其昼间摄像机、红外热像仪、激光测距仪、激光目标指示器（用于激光半主动制导）、激光光点探测器（用于搜索、锁定其他激光指示系统照摄目标的光点）、惯性导航、GPS定位（用于根据上传的GPS坐标提供目标方位提示）等系统使得搜索、瞄准和监视的效率大大提高，SE版本进一步增强了系统性能，包括采用高清摄像机、1024x1024前视红外、与ROVER5空地指挥终端相容的双向通信系统、用于情报-监视-侦察（简称ISR）的自动图像识别能力。

台湾还要求购买20毫米航炮弹药、其他任务设备、模块化任务计算机升级、新型座舱多功能显示器、通信设备、联合任务计划系统、加油设备、地勤设备等，以及维修、修建、空运交货、返修、备件、训练、技术手册等服务。

由于F-16升级是2011年军售的核心，位于得克萨斯州的洛克希德-马丁航宇公司沃斯堡分部是主承包商，其他参与的公司和部门有：

纽约州格陵兰的英国航宇先进系统分部

密苏里州圣路易斯的波音综合防御系统分部

康涅狄格州丹布里的古德里奇ISR系统分部

弗吉尼亚州麦克莱恩的ITT防御电子和服务分部

纽约州阿密迪维尔的ITT综合结构分部

弗吉尼亚州罗安诺基的ITT夜视分部

得克萨斯州阿灵顿的L3通信分部

得克萨斯州达拉斯的洛克希德-马丁导弹和火控分部

得克萨斯州沃斯堡的洛克希德-马丁仿真训练与支援分部

加利福尼亚州英格尔伍德的马尔文工程公司

得克萨斯州加兰德的诺斯罗普-格鲁曼电子光学系统分部

马里兰州巴尔迪摩的诺斯罗普-格鲁曼电子系统分部

康涅狄格州哈特福德的普拉特-惠特尼公司

加利福尼亚州戈莱塔的雷西恩公司

加利福尼亚州埃尔塞冠多的雷西恩空间和机载系统分部

亚利桑那州图桑的雷西恩导弹系统分部

佛罗里达州墨尔本的Symetrics工业公司

丹麦的特玛公司

看来美方和台湾都做足了功课，把蛋糕切开分匀，大家都有份，以最大程度地捞取政治稻草。台湾方面表示，这笔军售最后敲定后，将在10-12年内付清。台湾和美方将指定5名常驻代表，专门协调合同事宜。台美所不可能敲定的是，这笔军售除了毒化美中关系外，对台海安全究竟有多少作用。2007年以来，台湾极力向美国请求购买66架F-16C/D Block 52，但台海两岸的空中力量对比早已不是66架F-16C/D能够改变的了。在技术上， F-16C/D Block 52也不能给台湾空军带来什么质的改变，甚至可以说是“低敏感度”的军售，远不及要求出售F-35的敏感度。在目标锁定F-22的歼-20已经紧锣密鼓地试飞的今天，1991年10月31日首次下线的F-16C/D Block 52无足轻重，这一点美台都清楚。这是一个诱饵，其实质是要重新钓出美国武力保卫台湾的承诺。美国不愿意闯这个红线，始终没有答应。9月13日，台湾空军在训练飞行中摔了一架F-5F战斗教练机和一架RF-5E侦察机，三名飞行员丧生。9月15日，台湾立委林郁方竟然以此为理由，呼吁美国以人道的理由出售F-16C/D，这真是滑天下之大稽了。F-16的机体寿命是按照4500小时设计的，台湾F-16A/B从90年代末服役至今，如果按照每年180小时的西方规格典型飞行员训练时间计算，部分机体可能已经超过2500小时，平均寿命应该超过2000小时，离机体寿命出现问题还差得远。但如果按照美国海军F-18C/D平均年使用330小时计算，至今平均寿命就达4300小时，接近寿命末期了。美国空军的中期延寿已经使机体寿命延长到8000小时，并有望延长到12000小时。这次升级中没有包括机体延寿，看来台湾F-16A/B的机体寿命至少在近期还不成问题，即使在远期，经过延寿，也有很多年可以不至于成为人道问题。美国没有明确回绝再不出售F-16C/D，但这个先例一开，台湾以后的要求可能最可能以升级形式满足，另外新买战斗机怕是不可能了。但人们还是应该认识到，这样的升级低调、有限但重实效，尤其是加强了低空夜间突防和精确对地攻击能力，中国依然要坚持立场，坚决反对。