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主题：茗谈(五十二)：地下物流 -- 本嘉明
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是指从城市内所设分拨到派送网点或业务员吗？
很多问题：
这种类似地铁的东西建筑起来非常缓慢，不能适应现在市场快速发展、变化的需要。
不同类型的货物，物流需求不一样，对线路路线选址有影响。都开的话，成本太高。
工程太大造成成本太高，与其挖地铁不如把几个物流公司的车辆合并变成共用的巡点班车。
不够灵活，而且核心竞争力不在自己手上，这是很多物流、快递公司干线选择汽车而不是火车的原因。
再说就接近于计划经济和市场经济孰优孰劣了——计划经济认为市场经济一个很大的缺点是重复造成的浪费。
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🙂你集约化后最后5公里一样有多个快递公司的重复路线。 2 随性自在 字262 2011-10-03 20:29:44
🙂最后5公里要招标，签合作协议 2 本嘉明 字116 2011-10-03 20:50:01
🙂嘿嘿，许可证制度？权力寻租啊。 随性自在 字34 2011-10-03 21:47:11
🙂你这个服务的集约化是指什么？
🙂真是一个好想法 kuafusoft 字0 2011-09-29 21:44:31
🙂这个想法真fancy！ 往前走 字4 2011-09-29 21:17:16
🙂-- 系统封号 --。偏要看
🙂很多人不知道，芝加哥地下就有一套地下网络。 17 三力思 字148 2011-09-29 16:53:48