主题：【原创】我说运十和中国航空工业，兼回相关讨论 -- 一名

有人总觉得我们基础这个差,那个差,就是不相信大飞机是能够造出来的,但是就不想想假如你这个放弃,那个去买,不一直坚持干下去,难道天上会掉下来技术吗?好了,工业基础再怎么差,有比美国莱特兄弟刚开始造飞机的时候差吗?运十再怎么低级,歼六歼七再怎么落后,也要比莱特兄弟的那架飞机强吧,人家美国从无到有到形成现在的波音,也就那么几十年的事情,而且他们完全是在造前所未有的东西,承担的风险要更加大,一步一步就造出来了,现在后面的人没有吃过猪肉,也已经看过猪跑路了,跟在人家后面,应该比开头的难多了吧?一开始造不好,不要紧,有个目标放在那里,也可以慢慢改进,一些配件一时间搞不出来,或者可以先进口,或者用次一些的国产的东西,有了这个总项目,下面的小单位无论是国营的还是民营的还是合资的就有动机来开发相应的配件和技术了,没有这个总项目,整个一条线就全断了.

有人说这东西没有两弹一星重要,我觉得大飞机的重要程度不次于两弹一星.因为两弹一星仅仅单纯是国防的需要,而大飞机则能够带动整个工业水平的提高,基本可以覆盖每一个领域.一旦航空工业获得突破,惠及整个工业部门.而现代战争,空军的重要性是首当其冲的,大飞机是一支现在空军不可或缺的最重要的的组成部分,有了这个平台,可以发展出预警机,运输机,远程轰炸机,等等,不但能是我国常规武力得到增强,也可以极大提高战略攻击的能力.一旦发生战争,使用到空军的可能比动用核武器的可能要大的多得多.再有,同样的技术,要是开发出民用客机,一架客机可以养活解决多少人的就业问题,好处是多得不能再多了.现在国内一片繁荣,全国各地公款造了多少楼堂馆所,这些单纯的消费性质的东西,完全谈不上技术的突破,只要拿出个百分之几的资金在这种具有重要战略意义的项目上面,长期来说效益一定是很可观的,当然短期内要一步登天,马上获得效益是有一定的风险的,因此对决策者来说,一是要保证长期的支持,二是不能依赖外国,可以吸收外国技术,但是一定要培养自己的人才梯队,这甚至比造出飞机来更加重要.

总之,一定要整个国家的坚持,一定要培养出人才来,人才的培养只能从实践中来,国家应该提供条件让有志者有机会练练手,否则就只能一直趴着了.除了自己摸索,没有别的捷径,一天到晚希望合作什么的,就是幻想天上能掉下馅饼,但是天上或许有陷阱,绝对不会有馅饼的,一直依赖购买现成的东西,同吸鸦片一样,久了还会养成依赖性,会再也戒不掉了,对一个小国家或许还行,对我们这个大国,这么多狼和虎环伺之下,除非甘心投降算了,否则一定不能放弃.