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主题:中国高铁完了,祭奠高铁 -- 范进中举

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家园 【商榷】不能把高铁和刘划等号

【商榷】不能把高铁和刘划等号,但也不能否定铁路的发展。刘在位的几年,是铁路快速发展的几年,有经济发展的因素,但也不能否认刘的贡献

发展的期间出现些问题是正常的,比如高速公路,几十辆车连环事故在普通公路上就极少出现,但你不能因此把高速限速到60吧

最令人反感的是牺牲整个事业的发展,用来否定前任的贡献,或者用降速来拟补自己管控能力的不足,虽然其中原因不足道,但后人终会有公论

京沪线问题频出,对比一下前几年通车的线路,看看京沪线通车前沿线各车站的建设完成情况,再算算换马后的时间在整个建设期的比重(信号、供电等是不是在后期完成的?请专家指点)

种种迹象表明,温州事故是责任事故,或者起码是人的原因占了主要成分,现任难道能推卸掉责任。

由于工作需要几年来乘D车G车上百次,感觉最近明显的征象是无论车站还是车厢,貌似动用的人力多了、实际管事的反而没有

原来车上查票、抽验身份证,改实名制后反而没人管了。车站的管理,感觉也比原来懒散,原来1个人的事,现在反而是几个人聊天,出站的查票,现在貌似都不需要了

一句话,应该加强的是管控能力,不是降速,这种自掴的做法, 着实令人疑惑

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