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主题:两弹一星 Vs 运10 -- iantsai

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家园 军用特种飞机

根据其使命一般以安全性、可靠性、舒适性优良的大型客机改型发展,需要:

有足够的任务载重和能源供应能力

航程足够远、续航时间长

足够的巡航高度、巡航速度

与任务系统有良好的相容性

隔振、降噪、环控效果好

舱内增压大,供氧好

作为预警机来说,IL76的限制比Y10多。

两者相比:

1、运10巡航高度达12000米,IL76是9千-1万米,我国国内航线从南到北是一个斜坡,南方夏季7-8千米以下常是雷雨区,巡航高度7-8千米的飞机适合在北方空域常年执行任务

2、运10单发失效升限高,航线适应性好,可全商载(25吨)进藏,优于 IL76(必须减至20吨商载)(在这里要说明下:IL76在47T载重的时候,航程在4000KM,滞空时间不够,要达到足够滞空时间,载重比Y10要少)

3、作为行政专机设计的运10,舒适性好,舱内噪声振动水平显著低于 IL76;高空增压压差0.6-0.63大气压,显著高于 IL76和一般客机(0.5大气压),氧气分压高,保证空勤人员长时间有效执行重要作战任务;按货机要求设计的IL76无法匹敌

4、采用背驮圆盘天线时,运10下单翼布局较IL76上单翼布局的雷达盲区小得多

5、运10安装的4台9-10吨推力涡扇发动机,与世界上机队规模最大的150座双发飞机相同,来源甚广,有自行研产、进口新发、采购旧发翻修多种途径,且易于选装大容量发动机驱动发电机,比IL76所需12吨推力发动机容易解决,不受俄方制约,不必在噪声敏感区安装APU作为补充能源

6、运10机身最低点离地1.2米,高度适中,便于安装特种飞机任务系统所需各种装置

7、到上世纪末。我国已经有能力对Y10进行局部结构增强,增加载油同时使载重达到40T以上。

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