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主题：说说我对跨越和高铁的看法 -- 达雅
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整个列车的前进阻力是由所有动车车厢分担的。推力大的动车承担较大的阻力，推力小的车厢承担较小的阻力。刚性连接的车体使推力不同的电机必然保持同样的转速。
不妨设想一下某个动车失去动力的情况。这时它本身不在提供推力，反而增加了阻力，然而列车依然可以前进。可见列车的整体前进阻力是由所有动车分担的。
这和人力推车是一个道理。如果一个男人和一个女人分别推两辆同样重量的车，男人力大自然推车速度会比女人快。但如果两人合推同一辆车，结果就是男人出力多，女人出力少，而车并不会因为两人力量不同而解体。
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🙂这才是老西河风范！ liupang 字0 2011-08-01 23:34:24
🙂纯技术求教：分散动力，各车厢的动力如何同步？ 2 南京老萝卜 字961 2011-08-01 23:32:35
🙂汽车四轮驱动应该算是很成熟了，用到铁路上估计也类似吧 铁手 字0 2011-08-04 11:04:27
🙂这个问题不存在
🙂瞎猜的 2 PBS 字398 2011-08-02 18:01:21
🙂现代电机可以分别调转速和扭矩 2 类反词典 字264 2011-08-05 17:39:21
🙂坦率的说，我在技术上是全然门外汉 6 一介书生 字426 2011-08-02 00:46:03
🙂理解正确 3 掷骰子 字60 2011-08-02 00:23:00