主题：我就不明白了,怎么这么多人为铁道部辩护 -- 华丽的吟游

仁兄没做过动车吧，满员600人这话也能信？就算真的满员能装600人，谁告诉你这次事故这些车厢都坐满人了，你从哪知道上座率的？

造谣也得先调查清楚再说，否则就是打自己脸。

给你转个说明

D3115受损的是车尾的两节一等座车。

D301受损的是1车二等座车，以及2～4车的卧铺车。

D301是动车卧铺，定员在600左右，平均每个车厢在40人左右，D3115是普通的动车，每节车定员在100人以内。D301有4节车厢掉了下去，总人数应该在160人左右，D3115有两节车脱线，人数约在200人左右，即共有360人左右。

D301 2B代座，500多人

D3115 1B 1000多人

N569的微博上已经发了

事发时，共六节车厢脱线。D3115两节为一等座，定员共136人；D301四节中，第1节为二等座定员55，2～4节为软卧代座，每节定员60人。这样六节车厢总定员371人。D3115满员

D301卧铺代座，定员55x2+60x13=890，前4节定员55+60x3=235，按照公布的全车约500人，上座率大约一半多一点，因此在D301前4节车厢大概150左右。

D3115是1B，后两节是一等座，不超员的话最多也就150人。

因此估计D3115后2节+D301前4节应该不超过300人。

主要伤亡应该集中在D301的1-3号车厢和D3115的16号车厢。

现在就不知道D301的一号车厢二等座车是否有无座票乘客。

3115尾车都压扁了，个人觉得死伤最惨重

yoota 发表于 2011-7-25 17:14

压扁的是司机室吧，16车得损失可能比较大。

这次遇难的应该主要集中在D301的1-3节车厢和D3115的16车。之前我的判断也有误。

3115尾车都压扁了，个人觉得死伤最惨重

yoota 发表于 2011-7-25 17:14

压扁的是司机室，通过台以及两者之间的小客室，小客室是一等座，里面有16个座位

两头靠近司机室1号、16号车为二等座车，估计1号车厢死亡人数较为集中' y9 G7 s& p; m& g/ X! k

坐动车之前，请先区分好CRH2A、CRH2E两种车型，坐到2E车型的，则是不幸的。

流浪的猫

发表于 2010-4-27 08:53

标签:车型, 动车

1。新闻来源之一：

记者同时从相关部门了解到，

本次福厦铁路使用的CRH2A、CRH2E两种车型列车上装备着先进的计算机控制系统，操作自动化程度高，安全可靠性好。

CRH2E动车组编组16辆，载客定员630人，

其中只有1号、16号车为二等座车，8号为餐车，其余为卧铺车，一节车厢大约40名乘客；

CRH2A动车组编组8辆，载客定员610人，

其中7号车为一等座车，5号为餐车/座车合造车，

其余为二等座车，一等座车厢大约可搭乘55名乘客，大部分二等座车厢内可乘坐100名。

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2。新闻来源之二：

按照计划，投入运营的CRH2型动车组将有8动8拖和4动4拖两种车型：

其中8动8拖就是前几天刚刚停运的京福线使用的卧铺动车，也就是CRH2E，

届时这种车型将以“卧铺代座”的方式投入福厦高铁的运行。

4动4拖的车厢，也就是CRH2A则相对宽敞，一等座共设置了51个座位，

二等座从50到100个座位不等，每个座位都能360度旋转，

以免换向行驶时旅客不适应。