主题:两弹一星 Vs 运10 -- iantsai
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所谓合并,不过是两家名义上合在一起而已,132厂那些设计科室还在原地办公,而且工作上两边矛盾不断,结果到了1993年两家又彻底分开。
http://www.lovenudt.com/detail.asp?fileid=1576
第二次,1989年7月在航空航天工业部的指令下,我所与132厂搞厂所结合,成立了成都飞机工业公司,我所成为公司的工程发展中心。132厂原设计所的各专业与我所各室对应合并,但仍留厂内,称为分室,各分室均任命副主任一名。出人意料的是,公司(132厂)指明要在机翼结构分室设一名正职主任,而且是正处级,于是在所领导层引发了一场争论,迫于公司压力,有的主张免去我的职务,把主任一职,让给132厂xxx,但有些老领导坚决不同意。结果采取了一个变通的办法,在成都飞机工业公司成立后,飞机发展中心的中层干部任职通知上,出现了“刘悟泉为飞机发展中心302室第一主任、xxx为第二主任”的字样,这是我国飞机设计发展历程中绝无仅有的怪事。一段时间过后,我按照宋总的旨意,到132厂302分室去关心、了解工作时,别人对我的到来却若无其事,从此我不再去理睬他们,“第二主任”实际上形同虚设。由于成都飞机工业公司成立后,工程发展中心不具备独立法人资格,极大的影响对外工作的开展,1993年又恢复了611所的建制,多年来航空部热衷的“拉郎配”(厂所合并)终因双方的同床异梦、貌合神离而“离婚”。
不是说J10不如J8II,而是说在两种国产3代机(J10和J11B)均已定型量产的情况下,还要接着生产J8II,这本身就是一个笑话。
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🙂所以现在成飞的口碑远高于沈飞 11 果酱 字221 2011-07-19 08:39:20
🙂口碑,这玩意也就体制外的人在瞎扯。 gundamzaku 字388 2011-07-28 11:49:31
🙂1989年7月,132厂与611所合并,组建航空航天工业 1 果酱 字491 2011-07-28 19:10:33
🙂一个名字两个班子
🙂运七、运八的经济性强于运十 8 Alarm 字833 2011-07-19 01:53:07
🙂工科生都是决定论爱好者么? 7 海神八尖叉 字392 2011-07-19 00:00:38
🙂有的时候关键技术吃不透,整个系统还真的就是搞不成 1 yg1993 字562 2011-07-20 17:46:00
🙂把运10比喻成“生出来了,会爬了,弄死”不妥 2 iantsai 字316 2011-07-19 01:11:08