主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

这岂不自相矛盾了？

从邵队长的电视采访，军事纪实节目的纪录片，以及公安方面的书面访谈来看，搜救由铁道、特警、消防三方面的人员共同组成，各自指挥各自的人马，需要合作的时候商量着来。但特警和消防方面的工具不够给力，破拆的时候铁道方面的专业工具起了较大作用，不过队员们还是很辛苦，动车太硬了又在高架上，很危险，不好弄。生命探测仪应是公安部门带去的，但具体是特警在用还是消防在用没有说，不清楚（汶川地震的时候专业救援队是很小的一部分，主要是部队和武警，武警包括消防。）。

“清理为主”的印象一方面源自人们不知道铁道部参与了搜救工作，另一方面也源自挖掘机的“显眼”。如果挖掘作业干扰了搜救工作，自然可以证明铁道部“满心想的都是通车”。但挖掘作业是在高架下的泥塘区域，搜救工作在高架上，挖掘机要如何干扰搜救？既然没有干扰搜救，铁道部方面组织人力抢通线路是他们分所应当，即使不表扬，也无需指责吧？

其实仔细留意一下，“铁道部只想着通车，不尽力救援”根本就是一个人为渲染、炒作、放大制造出来的伪命题。铁道部对此次事故的善后，跟他们以前所做的并没有什么区别，包括就地挖掘和掩埋。之所以颜面扫地，最主要的原因还是这一次铁道部所面对的，是以前发生事故后从未面对过的媒体喧嚣及其背后推手。

想起忙总去年有篇帖子提到高铁筹建之初想借私企财团之力，被人嫌弃，后来高铁眼看着一天天建成了跑起来了，暴发户们悔得拍大腿。

又想起太祖曾说，“群众是最讲实际的”。任何新科技的发展，只要能给人们带来便利，不管遇到多少人为的阻挠和坎坷，都一定能坚持住，好好的走下去。