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主题:【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

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家园 既然搜救队员是尽职的,何来“通车优先”一说?

这岂不自相矛盾了?

从邵队长的电视采访,军事纪实节目的纪录片,以及公安方面的书面访谈来看,搜救由铁道、特警、消防三方面的人员共同组成,各自指挥各自的人马,需要合作的时候商量着来。但特警和消防方面的工具不够给力,破拆的时候铁道方面的专业工具起了较大作用,不过队员们还是很辛苦,动车太硬了又在高架上,很危险,不好弄。生命探测仪应是公安部门带去的,但具体是特警在用还是消防在用没有说,不清楚(汶川地震的时候专业救援队是很小的一部分,主要是部队和武警,武警包括消防。)。

“清理为主”的印象一方面源自人们不知道铁道部参与了搜救工作,另一方面也源自挖掘机的“显眼”。如果挖掘作业干扰了搜救工作,自然可以证明铁道部“满心想的都是通车”。但挖掘作业是在高架下的泥塘区域,搜救工作在高架上,挖掘机要如何干扰搜救?既然没有干扰搜救,铁道部方面组织人力抢通线路是他们分所应当,即使不表扬,也无需指责吧?

其实仔细留意一下,“铁道部只想着通车,不尽力救援”根本就是一个人为渲染、炒作、放大制造出来的伪命题。铁道部对此次事故的善后,跟他们以前所做的并没有什么区别,包括就地挖掘和掩埋。之所以颜面扫地,最主要的原因还是这一次铁道部所面对的,是以前发生事故后从未面对过的媒体喧嚣及其背后推手。

想起忙总去年有篇帖子提到高铁筹建之初想借私企财团之力,被人嫌弃,后来高铁眼看着一天天建成了跑起来了,暴发户们悔得拍大腿。

又想起太祖曾说,“群众是最讲实际的”。任何新科技的发展,只要能给人们带来便利,不管遇到多少人为的阻挠和坎坷,都一定能坚持住,好好的走下去。

通宝推:Alarm,
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