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主题:【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

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家园 CTCS-3就是无线的,可以叠加在CTCS-2轨道通信上

这样就是两套冗余。但事故区段只用了CTCS-2,没有用无线。

目前似乎还没有用GPS或北斗定位的系统,卫星定位有个缺点就是信号会有丢失,而用算法算出来的位置却不能保证精确(如果列车还没有通过某个区间,但算出来的结果却是通过了,此时后车进入该区间就会追尾)。

至于通过北斗通讯,北斗的通讯信道够全国的列车(动车/高铁)用吗?

超短波车际Ad-hoc网可能对列车间相互通联很有帮助,但是目前的系统都是列车与调度直接联系,列车间通联好像很少见。毕竟司机只能接受调度的命令,要是前车司机告诉后车,我已经通过了某个区间你上来吧,调度不发命令,后车也不敢做的。所以铁道部可能不是很愿意花钱去做这种只能提供参考信息的系统。

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