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主题:两弹一星 Vs 运10 -- iantsai

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家园 国产航空铝材,直到90年代依然落后于同标号美国铝材

1994年以后,以应用非常广泛的7XXX系航空铝材为例,如果单看强度等主要技术指标,已经达到了美制同标号产品的水平(要不然也没法通过项目验收,里面的玄机我就不多说了),但是在至关重要、同时又“不起眼”的抗应力腐蚀性能上,比人家差了一大截。就我所知道的情况,973项目里面、就包括多个型号的航空铝合金材料的改进攻关项目,目标很简单:让它们的批量化产品,达到、或者接近,美国产品的全部性能。

技术积累的差距不是简单动动嘴皮子就能弥补的,它需要大量艰苦而基础性的工作,耗资巨大、耗时漫长。这种工作是不引人注目的、它所取得的成果也是不能吸引眼球的——但是,离开了它们,就不会有航空工业基础的全面提升,就不会有更新、更猛、更给力的航空产品一飞冲天。

——以“碳-碳复合基刹车片”这个飞机上最不起眼的“小”玩意为例,这个材料,自打黄伯云80年代留学归国就开始搞,我本科进校没多久、就取得了实验室制备成功,但是它真正取得成功、投入工业化生产,已经是我研究生毕业、工作数年后!

——这还仅仅是一种航空高性能材料的研制,在一架飞机身上,难以一一枚举的高性能材料、高技术部件,哪一样、不需要做这样艰苦的基础性工作?!

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