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主题:两弹一星 Vs 运10 -- iantsai

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家园 结构强度破坏试验

和 结构材料疲劳试验,是两种不同的测试。

前者测试的是静压力下的破坏性极限。后者考验的是结构材料长期的耐疲劳性能。前者合格只能证明结构上的静力学设计可行。

关于运10只飞了100多次,还有大量的结构设计问题没有暴露出来的说法,其实对任何飞机都适合,我不认为是我在乱说。我在上面贴的链接里面关于歼8结构问题方面长期摸索改进的文章,很能说明问题。军用歼击机可以承受一定的安全性风险,带着隐患逐步改进,民用运输机则经不起这样的风险,这个道理挺浅显的。你认为我说的是莫须有,是否认为一架飞机飞个100来次就能证明其结构设计的安全性?

关于安全性不足的直接证据,我想只要对比一下航空器或航空发动机方面,国货对比欧美航空强国产品的故障率就能够了。中国是发展中国家,目前在技术上不如人,不必羞愧。

另外,发言时请注意网络礼节。随便就说别人的发言“不应该发在科技探索版面”、“就没有一点技术方面的内容”、“凭你大嘴一张”,很没礼貌呢。

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