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主题:【原创】一个80后对文革时代的非理性看法(二) -- 河蟹还是河蟹

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家园 结构重量和总重是一回事?

操纵、液压、电源、导航等系统不能减重?

运十已经没有任何冗余强度可裁减了。

运十实现了等强度设计?虽然我是挺运十的,但也不敢这么夸他。

看看程不时副总师是怎么说的:

在非主要承力部位的结构重量还可以通过改进材料和工艺、进一步精化设计来逐步减轻。这是无限逼近“等强度”理论极限的过程,也是一个挖掘潜力进行细节改进的过程。

飞机的设计,在结构强度上,只能做加法、做减法的情况极为罕见而且极为麻烦。

程总上面的一段话已经驳斥了你的说法。

运10的耗油率偏高的问题也是可以解决的。

“运10的这种耗油率比当时国内航线使用的“三叉戟”、“伊尔62”都低,仅略高于刚进口的波音707,但与后者处于同一量级。略作改进以增加客座数,运10就可达到波音707的耗油率水平。”   

也不要用“材料差距”作借口,运七、运八和它们的仿制母型相比,可曾出现这样严重超重的情况么?

运十是自行研制的飞机,不是707的仿制品。


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