主题：【原创】挥剑决浮云(上） -- 黑衣

飞龙在天

当J-20颀长的身躯第一次出现在网络上，观察者无不对其尺度的宠大感到惊讶。初步的估计，其雷达罩前端至尾撑末端长达21-22M，翼展在14.5M左右，并列双发形成的宽阔机身与完全融合的大后掠大翼根弦长三角翼所构成的升力体提供了巨大的内部空间。关于中国正在研制中的先进大推力涡扇发动机WS-15的推力一直没有确切的数据，坊间传言初始加力推力175KN，可扩展至195KN。五代机为实现超音速巡航，军用推力与加力推力之比设计值较高，我们取0.65，加力推力取18吨，则WS-15的军用推力估计约11.7吨，总推高于23吨。以F-22A的数据来估算，J-20的正常起飞重量将超过28吨，最大起飞重量接近40吨。而根据近期公开报道的国内钛合金整体结构加工技术的突破以及复合材料大件制造方面的进展，J-20将空重控制在16吨左右是非常可能的。

从J-20的气动设计上看，其超音速升阻比明显优于F-22A，这意味着在发动机推重比，耗油率与F119相当的情况下，超音速巡航速度/武器携载量/航程这三个相关因素上，J-20将拥有比F-22A更优秀的自由选择范围。与美军相比，中国空军没有大量前进基地可用，在相当长一段时期内，包括空中加油机队规模与能力的后援支持系统也将有较大差距，而又面对南海与岛链制空权压力，故航程应是三个因素中最优先的选择。中国空军长时间使用Su-27系列战斗机，其内油高空作战半径接近1500公里。J-20的研发指标，应该也以高于此数据为标准，且要考虑出动时采用全程超音速巡航。J-20庞大的机体尺寸以及箭形升力体所构成的大内容积，即使除去较大的内置弹仓所占空间，亦足够布置超过15万升的油箱。如果国产大推力航空发动的的耗油率能够达到上世纪末美制发动机的水平，J-20的内油航程可望达到5000KM，以典型的争夺战区制空权为目的之飞行剖面而论，隐身构型的不加油作战半径将达到1500－2000KM。

从四代机时代，超视距空战能力就已经成为各国空军在争夺制空权作战中最为重视的能力。随着战场信息系统的完善与机载探测系统的进步，交战距离越来越远，先敌发现，先敌攻击，先敌命中是战斗机飞行员最大的追求。先敌发现，依赖于战场信息系统，机载探测系统以及隐身技术的水平，而先敌攻击与先敌命中，似乎是火控与武器系统的责任。事实上，载机平台的高速性能也是决定性的因素。视距内的空战是个能量机动能力的比拼，而在视距外运用中远程空空导弹进行的空战，仍然是个能量机动比拼。空空导弹的发动机总冲以及不同速度阶段的最大机动过载是个常数，但发射时攻击平台所赋予导弹的初始速度将决定导弹在整个飞行过程中的总动能，攻击平台与目标的相对高度决定势能。而总能量的多少将决定导弹与目标机，哪一方将在这场能量比拼中胜出。简单而言，在导弹性能相当的情况下，载机具有速度高度优势的一方，将较早获得发射时机，拥有较远的射程，并在末段保持更大的机动过载。而作为目标机，在高速下的机动能力越强，则耗尽对方导弹动能的可能性也越大。J-20的气动布局相较于F-22A更向高速性倾斜，我们可在判断，在超音速巡航速度上，J-20至少会与F-22A相当，但更重要的是超音速状态下的机动性能。超音速加速能力取决于发动机推力余量，而改变飞行姿态的能力却需要更为复杂的气动设计。超音速飞行中，机体迎风面所产生的激波向后全面包络住传统布局的各气动控制面，使其完全处于低压区，效能大副度下降。F-22A采用TVC与气动面的配合来解决此问题，但其推力矢量喷口仅可上下摆动，而以左右推力差动的形式来获取航向控制力矩必然造成推力的大量丧失，在最需要榨尽每一分推力来获得能量的机动过程中不能不说是个缺陷。J-20的气动布局则要有利得多，前置的鸭翼在超音速时仍保持一定的效率，而全动V尾以面积优势可以弥补部分效率的降低，特别是V尾转动线的设计，使其偏转时如锯齿般切入激波以外。同时，J-20的目标发动机WS-15，在其验证机阶段就已经装装备了全向矢量喷口，更是使J-20如虎添翼。

虽然已经有数张高清晰图片隐约显示了J-20内置弹仓的存在，但由于J-20验证机机体表面工艺实在是无懈可击，竟然无法就其形状与尺度进行精确描画。初步的研判，J-20与F-22A的弹仓布置类似，即进气道侧各有一小型弹仓，而机腹前部并列两个大型弹仓。由于J-20的机体尺寸更为庞大，目测此两弹仓开口均明显大于F-22A。从近年航展公开展示的中国空空导弹及其发展计划，可能被J-20选用的空空导弹包括格斗弹PL-10，中距弹PL-12C/D，以及远程弹PL-21。据目前的信息，PL-10采用了极狭长的边条翼与全动X尾翼组成的正常气动布局，凝视焦平面成像制导头，小型捷联惯导，使其具备发射后截获能力，高达90°的离轴发射能力，推力矢量喷口，其性能与AIM-9X及ASRAAM相当。PL-12C是在PL-12B的基础上进行了重大改进的型号，从外形看最重要的变化就是使用了折叠尾翼。由于国产固体火箭发动机性能的限制，为了获得足以与AIM-120系列对抗的射程，PL-12采用了较大的弹径与翼展，对于内置弹仓来说是很大的空间浪费。PL-12C折叠弹翼后简单地解决了这一问题，并可能在导引头及数据链方面进行了技术提升。而PL-12D则采用了两个矩形二元进气道呈90°安装的冲压发动机，非常类似于欧洲”流星“空空导弹，其射程可以肯定在PL-12C的基础上有较大提升。另一型尚处在研发阶段的空空导弹是PL-21，与PL-12D一样，PL-21亦采用了双进气口的冲压发动机，且弹体尺度明显更大。关于这型空空导弹目前没有任何技术数据，从外观上看，可能采用了冲压喷气发动机为第一级，而使用固体燃料发动机作第二级。这样的两级布局，能够使PL-21获得远远超出现役中程空空导弹的射程，而从其翼面布局来看，与注重大过载的PL-12系列中程弹类似。故其目标显然并不限于位于战线纵深处的预警，加油等辅助飞行器。从这三种空空弹的发展目标来看，未来J-20的空战制导武器战技水平非常先进，足以与任何一个强大的潜在对手相抗衡。

F-22A的侧弹仓只能容纳一枚AIM-9X格斗弹，由于格斗弹一般以其导引头截获目标后发射为基本作战模式，故该侧弹仓设置了较复杂的机构以完成开仓后探出格斗弹获得较大视场并在发射时弹射弹体一系列动作。J-20的侧弹仓尺寸明显大于F-22A，而可能使用的PL-10导弹却并不比AIM-9X大，故此弹仓也许具备携带更大尺寸的中程弹的能力，以增加超视距武器的携带总量从而获得更好的战术机动性。J-20的机腹横向尺寸与F-22A相当，而进气道后的机身长度大于F-22A，故相同布置方式的机腹主武器仓横向尺寸应与F-22A差别不大，纵向却可能长得多。F-22A的主武器仓每侧可以略微交错的方式放置三枚AIM-120弹，以此而论，J-20以类似布置容纳三枚PL-12系列导弹非常轻松，更大尺寸的PL-21则至少能容纳两枚。外界真正感兴趣的是，这两个看起来非常巨大的机腹弹仓，可以容纳多少对面攻击性武器。

更大的作战半径，更注重高速性能，更强的武器携载量，这三点可能就是J-20与F-22A在设计目标上的区别。特别是很大的作战半径，早已经引起国外观察家的高度重视，甚至有人认为J-20不是以空优为优先任务的战斗机，而是一架注重远程奔袭突防的战斗轰炸机。面对中国即将拥有一种看起来庞大而先进的战斗机所产生的畏惧，并将其渲染成咄咄逼人的强大进攻性武器，这样的思路可以理解，但可能并未真正认识到中国空军需求。在上个世纪末，人民解放军空军开始从一支主要承担国土防空任务的辅助性军种向“攻防兼备”的准战略性空军转变，其中包括两个重点任务。首先是保证中国人民解放军在东南沿海及南海区域进行军事行动的自由；其次，是拒止来自于广阔大洋的海空军事干涉。由于地缘政治的现状，这两个任务实际上无法分割，并已经被96年的台海危机明确无误地证明。在航空兵器体系的发展中，中国通过引进与仿制Su-27系列重型战斗机并装备自主研发的第四代中型战斗机J-10完成了整体上从第二代向第四代的跃变，而具备中程打击能力的Su-30系列及JH-7战机却优先装备了海军航空兵。虽然近年来空军部队亦开始装备JH-7改进型及具备较强对面打击能力的国产J-11改进型，但毫无疑问，在未来相当长一段时间内，争夺远离海岸线与国境线的战区制空权仍然是人民空军的主要使命。最重要的是，随着东亚局势的发展，周边国家海空装备都面临着新一轮的大换装。日本在争取获得F-22的努力受挫后，已经将F-35列入采购计划。韩国在加速其F-16/F-15机队升级的同时，已提出F-X3采购计划，竞标者包括美国波音公司的F-15“沉默鹰”，欧洲战斗机公司的“台风”以及美国洛·马公司的F-35“闪电Ⅱ“。而美国空军则频频将F-22A“猛禽”进行驻扎于关岛基地的海外布署，海军航空兵舰载机队也即将完成以F-35C与F-18E/F的新组合。西南方向，印度在保有其庞大的Su-30MKI机队的同时，即将列装其自研的LCA“光辉”轻型战斗机，并已加入由俄罗斯主导的T-50计划，最终装备数量可能高达250架。由于中印之间的领土争端，而中国的经济高速发展越来越依赖经印度洋的海上航线，印度一直将中国作为其最大的假想敌。南海方向，尽管与中国有领海争议的各国军力并不十分强大，但由于南海远离中国大陆，没有完善的地面系统可以依靠，而周边各国距争议海域相对较近，中国空军与海军航空兵面临更为严峻的挑战。在未来可能的军事冲突中，中国空军面临的战场环境与对手均决定了其主战装备重点必然是一款先进重型空优战斗机，其技术水平与战术标准必须可以与当今世界最先进的战斗机F-22A相抗衡。套用当年美国空军对F-15的要求，可以说“每一磅重量都是为了空战”。

中国空军未来的远程拒止任务，面对的将是得到F-22A强有力支援的大量F-35机队。从第一岛链起飞的F-22A在以陆基大型预警机为核心先进数据链网络为骨干的完善空情支持下，足以粉碎任何由四代机发起的攻击，即使有少数战机能够穿透F-22A的阻截线，也将立即进入与F-35的近距交战。而J-20的装备，使中国空军获得直接对抗F-22A的能力。同样得到空中探测与指挥系统支持的J-20由于内载油量大，在超视距战中可能更早开启加力以获得速度优势，并利用相较于AIM-120系列弹射程更远的PL-21抢先发动攻击。即使J-20只能在对抗中获得1:1甚至更高的交换比，相对于美军来说，也是致命的结果—总装备数量只有187架的F-22A在东亚的布署数量无论如何都难以与J-20可能的装备数量相抗衡。而F-35“闪电Ⅱ”战斗机，可以说是用五代机的技术制造的四代半战斗机，其最大的缺陷，就是不具备超音速巡航能力，隐形能力相比F-22A也略差。前面我们已经谈到，在中远程交战中，速度是至关重要的因素。在F-22A被击溃后，J-20完全可以避免与F-35的近距交锋，采用分波高速掠袭的战法，将空战变成新时代的猎火鸡。事实上，在失去F-22A机队的翼护后，美军即很难保持其海上布署，特别是难以维持高效的航空反潜行动，大型舰队在距大陆1500KM之内将变得非常脆弱。

长锋所向

航空工业，是代表一个国家综合工业水平的皇冠，而军事航空，就是皇冠上最耀眼的那颗明珠。在冷战最激烈的时代，东西方都将最优秀的人材，最丰富的资源投入到这个领域，一个阵营中每有一款先进兵器出现，另一个阵营中都立即会有相应的对手诞生。在世界航空史上，我们看到太多的比翼鸟。MIG-15与F-86，MIG-21与F-104，MIG-23与F-4，Su-27与F-15，这一对对宿敌，在天空中拔刀相向，却又相依为命。冷战的结束改变了一切，美利坚成为全球唯一的超级大国，凭藉冷战的遗产，完全彻底地统治了全球的天空。于是我们看到了1991年巴格达的焰火之夜，看到阿富汗本来就如同火星表面的土地被各种航弹一次次犁开。B-2A暗黑色蝙蝠翼掠过贝尔格莱德夜空，投下的数枚JADM刺痛了所有中国人的心；EP-3C的螺旋桨划开中国南海的空气，2001年4月1日，成为中国大陆军事论坛注册人数爆炸性骤增的起始日。随着F-22A的全面列装，天空中更是多了一位独孤求败的无敌剑客，美国利益需要进入的范围，几乎没有任何空防系统可以阻挡得住。

仅仅在一个半世纪之前，当时的中国还拥有占全球三分之一的GDP，而凭借几艘满载火炮的风帆战舰和数千手持洋枪的士兵，来自数万里之外的先进军事力量就顺着水道长驱直入庞大帝国的心脏，将其钉在了饱含耻辱的一纸条约之上。由此而来的，是被置于刀俎之上的血腥分割，是数千年传统价值观的分崩离析，是长达一百年的不断衰败。在刚刚过去的2010年，中国再次以接近40亿元人民币的GDP总额重登全球第二大经济体的位置。但我们必须重视的是，这个GDP总量基本上集中在离海岸不超过200KM范围内的环渤海，长三角，珠三角地区。鳞次栉比的生产线，灿若繁星的能源站，密如珠网的交通线，世界上最繁忙的巨型港口和集中了数亿人口的繁华都市，这一切就是改革开放三十年以来，中华民族所取得的最重要成果，是中国藉此立足于全球化时代的核心。前事不忘，后事之师。

在J-20之前，可能仅有上个世纪六十年代中国第一枚原子弹实爆成功所引发的新闻轰动效应可以与之相比。中国改革开放三十年来，一直奉行着“韬光养晦“的基本国策，中国人民解放军历经数次裁军，其规模相比冷战时期大幅度下降。而随着经济规模的快速增长，”中国威胁论“亦一度甚嚣尘上，外界曾经炒作过中国海军潜艇舰队的质量数量扩张，曾经炒作过第二炮兵中短程导弹部队在东南沿海的集中布署，曾经炒作过中国的航空母舰建造计划，其间，也有若干新型兵器出现在公众面前。但无论是新型防空驱逐舰，还是新型潜艇，甚至于成功拦截空间目标的反卫星系统，在技术进步中让我们更多思考的却是与世界最先进水平之间的差距。J-20横空出世所引发的震动，绝不仅仅因为其外观如科幻电影中的道具一样惊艳，也不仅仅因为其推测性能足以摘取皇冠上的明珠。更为重要的是，作为一款先进武器，J-20斩断了长久以来缠绕在中国身上层层束缚中之最坚韧的那根绳索。

J-20作为一款先进重型制空战斗机，使强大的外来军事力量原来所拥有的海空优势有可能在一夜之间消失无踪，来自于东部与南部海岸的军事威胁不但被折断了前锋，甚至于失去了存在的基础。J-20未来的成军，使任何强大军事力量通过挟持中国经济建设成果而影响中国发展的企图成为非常艰难的道路，同时，也使人民解放军获得了在距离大陆海岸线1500KM范围内的行动自由。从钓鱼岛到东海油气田，从台湾岛到广阔的中国南海，敢于挑战中国国家统一或中国领土领海完整的干涉与对抗行动将付出其无法承受的代价。进一步而言，J-20作为以“攻防兼备”为当前任务的中国空军战术性进攻行动的前锋，将为人民海军以保卫中国海上经济大动脉为目的的有限力量投送提供可能性，使中国作为一个“负责任的大国”所应该承担的“责任”不再仅限于隔空喊话与外交努力。J-20不仅仅是“踢门者”的终极杀手，其自身，就是强大的踢门者。

向棋局中腹一间跳

最能够代表美国精神的游戏是橄榄球，四肢与身体，甚至头颅，都可以是对抗的工具，无所不用其极。确定的得分，来自”TOUCHDOWN”，也可以理解为“触及对方底线”。而最能够代表中国精神的游戏是围棋，对奕双方或者厮杀得天翻地覆，或者是在势力与实利之间追求微妙的平衡，而所谓最终胜负是取决于双方实地的差别，都是“得”，不会有人输得一子无存。高手间的对弈，输赢也许仅是棋盘上361个交叉点中四分之一点的差距。

一局棋是从棋盘的角落开始，既而引发漫延至边的战斗。当双方的战略布局完成，开局的抗衡告一段落，往往有一方首先向中腹方向投入一子。这一子既与己方势力保持较强的联系，也是对对手回应的等待。在千百年来很多名局中，我们都可以看到，这手“向棋局中腹的一间跳”，博弈双方将围绕这枚棋子展开或者波澜不兴，或者风起云涌的中盘。J-20在非常短的时间内揭开面纱，并引发全球媒体集体聚焦，就是这枚棋子。

进入二十一世纪，世界局势发生了剧烈的变化。冷战结束带来的发展红利还没有真正兑现，独霸全球的唯一超级大国就遭受国际恐怖主义沉重的打击。美国迅速调整战略方向为全球反恐战争，借此发动阿富汗战争与第二次伊拉克战争，成功将因苏联崩溃而陷入无敌手之茫然境地的欧亚盟国捆绑得更紧密，并由此构筑了从伊拉克至印度的强大锁链。然而，始自2008年的一场金融风暴席卷整个西方世界，即使在其前锋已经过去的今日，仍然在持续引发一系列结构性崩解。世界经济暂时性的恢复，很难预料是危机结束下一轮增长的开始，或者仅仅是暴风眼中短暂的平静，下一波疾风暴雨正在迫近。

在经济危机的打击下，作为美国最坚定盟友的英国，曾经无比强大的日不落帝国，选择了全面收缩。首相卡梅伦于2010年10月19日宣布，今后四年将国防预算削减8%，裁军4.2万，“皇家方舟”号航母及“海鹞”式战斗机退役，多个舰艇发展计划收缩或取消，“伊丽莎白”级航母计划虽将继续，但可能只建一艘，且在2019年前将不可能配备固定翼战机。这意味着英国将从此失去远离领土的力量投送能力，彻底向大国时代说再见。11月初，法国首相萨科齐与英国首相卡梅伦签署为期50年的全面军事合作协议，其中的重点包括英法合用航空母舰及核武器计划上的合作。

美国现任国防部长盖茨，是奥巴马当选美国总统后唯一从前任政府中留任的部长，也是美国历史上唯一一位在执政党更替后留任的国防部长。在其任期之初，即开始了对总额为5000亿美元的国防预算的每个项目进行重新评估的工作。早在2009年，盖茨即已编列了包括50个需要调整的国防项目计划清单，并决定删减或取消其中33个。这之中，包括全部的陆军多平台未来作战系统，被海军寄以厚望的DDG-1000驱逐舰，以及空军的掌上明珠F-22A“猛禽”战斗机。特别是，当盖茨将此预算提交国会进行审议时，美国总统奥巴马声称，如果国会“哪怕增加一架F-22A的预算“，总统将对预算行使否决权。而盖茨在取消F-22A后续生产计划时，亲自作出了解释，猛禽的先进程度与187架的数量已经足以使美国空军在未来保证绝对的空中优势。而对于中国的先进战斗机计划，盖茨表示：“中国确实在研发隐形战斗机，但在2020年前不可能拥有第五代战斗机“。中国J-20的高调首飞，恰恰发生在盖茨先生访华期间。

由2010年韩国“天安舰”事件而引发的东亚紧张局势，在2011年初又因炮击事件而吸引了持续关注，美日韩持续在半岛及周边海域进行的军演，似乎使半岛问题再次成为大国博弈的重点。然而，位于北非的“民主典范”突尼斯突然爆发“茉莉花革命”，埃及随即也陷入社会动荡的深渊。这一系列巨变的背后，正是金融风暴及伊斯兰原教旨主义漫延的阴影。整个中东地区甚至欧洲，似乎正渐渐没入暮霭。仍然沉浸在金融危机所带来的战略性收缩之中的西方世界，必须要作出战略方向的决择。

2010年的中国，在非常严峻的全球经济环境中，虽然面临发展过程中难以避免的一系列问题，但仍然以10.3%的年增长率高歌猛进。对于中国人来说，新的一年，是从传统的春节开始。即将到来的辛卯年，生肖属兔，各种各样可爱的小白兔形象装点着喜庆的气氛。而刚刚结束的中国国家主席对美国的正式访问中，奥巴马在白宫举行的国宴上，中国籍的钢琴演奏家朗朗弹奏了一曲《我的祖国》。这首旋律优美的曲子诞生于一个特殊的历史时期，其歌词中有一句代表了充满着中国式智慧的传统而真挚的邦交理念。